声势浩大的治理“麻木”行动，引发了专家们的深入思考。近日，本报特邀三位不同领域的专家，进行了一场别开生面的对话——“麻木”该退出舞台了中南财经政法大学人文学院教授 朱书刚

　　从人类社会的发展史来看，先进的生产力取代落后的生产力，是不可避免的。交通工具是社会生产力的主要表现方式之一，当然也要遵循这种规律。

　　“麻木”作为一种代步的交通工具，曾经在特定的历史时期发挥过一定作用，但就目前来看，它不仅阻碍了城市交通的发展，危害了市民正常生活，而且损害了整个城市的形象。所以它的淘汰也是必然的，如同长江航道上的木船，驰骋沙场的骑兵团，“麻木”到了退出历史舞台的时候。

　　我曾做过调查，众多“麻木”车主中有相当比例是外地人。调查结论引发了这样的思考：我们的城市应该吸引什么样的人，是大量文化程度不高、缺乏劳动技能的低层次人员？还是能够创造社会财富，能带动大批人员就业的先进人才？这是很值得政府去研究的。

　　我认为，政府要重视培育、引进先进的市场主体，帮助企业做强做大，更多地消化本地的劳动力，帮助车主们就业。治理“麻木”符合立法本意中国环境资源法学研究会副会长、武汉大学博导 蔡守秋

　　武汉治理“麻木”，是符合法律精神的。

　　今年1月1日，《中华人民共和国清洁生产促进法》正式施行。这部法律开宗明义点出了法律制订的根由——促进清洁生产，提高资源利用效率，减少和避免污染物的产生，保护和改善环境，保障人体健康，促进经济与社会可持续发展。具体到武汉政府的“麻木”解决方案，正是契合这一立法精神。

　　从整个人类社会发展的角度去审视，如果要用一些具体的词汇来描绘现代城市社会生活的话，那么安全、效率、清洁、舒适、便捷都是不应被漏掉的。

　　正是基于这样的生活目标，社会各界才能达成共识，不断的用新的、先进的、环保的东西来取代和淘汰旧的、落后的、污染严重的东西。而政府的正确决策所生发的效应，将引导、推动、加速这一转化的发生，武汉的举动当在此列。

　　任何一个国家和地区，交通工具都在不断改进之中，因此，武汉“麻木”退出历史舞台是一种必然，也是一种提醒：其他的交通工具如不进行改进，随着时代的发展，也将在自然法则面前被淘汰。?城市的天空会更蓝市环境监测中心站副站长 姚天魁

　　淘汰“麻木”，全市机动车尾气达标率可望上升2％。

　　全市“麻木”有1．8万辆，绝大部分是国家已禁止上牌的二冲程机动车。这种车型质量差、档次低，燃烧不充分，尾气污染无法达标，污染排放量在各种机动车中“首屈一指”。1997年，我们在全市作过对比实验，结果显示：一辆“麻木”的污染排放量与6－8台小轿车的排放量相当。

　　不仅如此，“麻木”还会引发“连带”效应。为数众多的“麻木”在马路上穿梭行驶，挤占道路，是目前全市堵车率增加、交通不畅的原因之一，而据测算，堵车时各种机动车处于怠速状态，排放的尾气危害最大。

　　为治理机动车尾气，大连1999年起特颁发市长令：凡尾气不达标者，不准上路。经过几年治理，城区空气质量提高50％。我市自1997年以来，也通过油改气、更新车辆等方式，不断提高尾气达标率，但与国内外先进城市相比，尾气达标率仍相当低。

　　淘汰“麻木”后，全市尾气达标率能再提升2个百分点，空气会更清洁、更纯净、更清新，城区内会因此产生一系列综合环境效应：人们登高望远更有兴致，因为主要由尾气造成的雾状空气减少，能见度自然提高；路边树木、花草会更精神，因为空气中“毒杀”花草的一部分“凶手”被消灭；同时，随着尾气达标率提高，人们呼吸会更通畅，咳嗽声也会少一些。?

　　（本报记者 胡俊 夏琼 叶军 通讯员 凡卫）时评：环境的选择

　　现代人越来越讲究环保、重视健康——这是科学证明了的正确观念。所以大家上菜场买菜，尽挑有虫眼的青菜；想增强免疫力，脑白金、西洋参之类的俏销；泡沫塑料无法降解，“白色污染”就被封杀；填湖建楼破坏城市水域，《湖泊保护条例》顺势出台……

　　同样道理，因为一些市民出行不便，“麻木”一度很有市场；但它的污染威胁到武汉的环境和市民的健康时，就必然面临淘汰。当一辆辆“麻木”呼啸着从我们身边驶过，留下满目的烟尘时，我们渴盼的蓝天碧水正在一点点地离我们而去。

　　酸雨、沙尘暴、干旱……大自然的报复往往是无情且无穷的。科技的进步让我们越来越了解自然，也越需要我们对自然多一些敬畏。我们应该顺应自然，善待自然，改变以破坏生态环境为代价的生活方式。只有我们选择了保护环境，环境才会选择保护我们。

　　此次在市区禁行“麻木”，无疑也是一堂科普课。保护环境是每一个人的责任，从我做起，从现在做起，从点滴小事做起，让我们一起来为保护生存家园尽一份心力。（汪洋）

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