本报记者王浩

　　在千里铁道线上，无数铁路工人为铁路的正常运行一生守候着。其中被誉为“空中养路人”的铁路牵引供电工人是最特殊的一个群体。他们每天在带着近3万伏的高电压、距地面最高达20米的高空电缆上不辞辛苦地工作。“光棍连”的酸甜苦辣

　　奔驰而过的电力列车，全靠机车顶上的受电触角在导线上滑行提供电能。电气化铁路线形成了一个连续不断的供电网，对供电网的养护、调整、检修、抢险就成了“空中养路人”工作的全部。

　　哈铁分局供电维修中心的“空中养路人”，担负着哈尔滨至哈尔滨南铁路枢纽、哈尔滨至陶赖昭段电气化铁路牵引供电系统的运行维护任务，路段全长数百公里，67名“空中养路人”在这里不分昼夜地从事着网线的维修、技术和管理工作。据哈铁分局供电维修管理中心主任彭磊介绍，这些养路人多是电力院校的毕业生和退伍转业的军人，平均年龄不到26岁。因工作的危险性较强，许多小伙子都到了结婚的年纪，可就是找不到女朋友。时间久了，大家就开玩笑地叫他们为“光棍连”。

　　汤鹏是供电维修中心哈尔滨领工区的工长，今年26岁了。家人给他介绍了好几个女朋友，可人家一听说他天天在空中和高压电打交道，都吓坏了。好不容易被一个姑娘相中了，结果正赶上中心有紧急抢险任务，他连续一个多月都没离开现场，最后还是吹了；维修工小杨从3月份就到陶赖昭路段进行接触网改造工程，白天工作一天不说，夜里还要趁23时至凌晨2时“天窗时间”（指没有火车经过）之机抢工。结果，原本定好的婚事也取消了。“三高一大”的高危工作

　　看似简单的架空导线，却有着复杂的技术要求，对它进行检修绝非易事。在高空、高电压、高速和大电流（三高一大）的作业条件下，能站在悬空的钢索上就是一种考验，何况还要浑身上下披挂着一大串的配件，甚至嘴里含着抹满黄油的螺钉，拖着沉重的钢索，在毫无依靠的半空完成各种作业。有些钢索横向的拉力就有上千公斤，处置不好，作业者就会像弹丸一样被弹射出去，导致线毁人亡。

　　铁路供电的接触网电压时常不稳，电压最高时能达到29000伏，人距离高压线300毫米就有生命危险。为了能准确地掌握当天接触网的电压数字，变电所肩负着重要使命，测量的数据不能有丝毫差距，否则就会危及维修人员的生命。夜间施工时，维修中心采取不带电作业方式，这道“电门关”要有4个部门层层把关，有一个部门出问题，后果不堪设想。所以每当上岗作业时，维修人员无论冬夏都要穿上厚厚的绝缘服，以确保工作安全。

　　遇到感应电是维修工们最害怕的事，但却是常事，经常有人被几百伏的电流电得手脚发麻。一天，铁道的上行线（哈尔滨-北京方向）正常停车维修，而下行线（北京-哈尔滨方向）却在正常运营，这种情况最容易产生感应电，维修工小李当时正在接触网上检修，被突如其来的感应电一下子击中了。小李本能地从高空的座位上跳了起来，如果不是他的一条腿挂着安全带，他就可能从15米高的空中跌落。到了雷雨天和大风天，这些感应电就会随着雨水和大风频繁出现，有时距离接触网4米之远，也可能被感应电击中。风餐露宿的野外生活

　　“空中养路人”工作的空间多是在荒郊野外，每次出勤一去就是几天。早餐没处吃，午饭常常是包子和大蒜。一连吃了六天包子的大张说：“现在我看到包子就恶心。”每到夜里上班时，几个人只能挤在维修的车里对付一夜，有的睡在两个柜子拼在一起的“床上”，有的就直接躺到机器盖上睡着了。

　　冬天和夏天对于这些养路工们来说是最痛苦的季节。为了行动方便，三九天他们也不能穿得太厚，待爬到高空在铁架椅上一坐就是两个小时的时候，他们的手脚都冻麻了，有的被冻得一晚上要去10多趟厕所；夏天在高空中作业被晒得头发晕，晚上还要忍受蚊子的围攻。维修工高峰皮肤比较敏感，别人被毒蚊子咬了，抹上药几天就好，可他就会变得满脸浮肿，有时身上一片片的发红，奇痒难耐。就是在这种情况下，这些“空中养路人”却没有任何怨言。他们怀着对铁路事业的执著，把青春系在了这条高高的钢索上。

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