韩伟

　　LCA的出笼，只是印度付出巨大代价去证明了自己“能够做什么”，至于“印度军队能用什么”这一现实问题却无法解决。

　　LCA没有任何优势，这种“问世即落后”的飞机是印度空军无论如何也无法接受的。

　　印度国防研究及开发组织（DRDO）于近日在班加罗尔首次公开展示自行研制的LCA生产型战斗机，并希望以此吸引外商，打开这种战机的出口市场。这种耗费20年时间研制成功的战斗机据称是“世界上最轻的战斗机”，印度官方将其定名为“泰杰斯”，这在印地语中的意思就是“光辉”。印度科研人员在研制过程中使用了先进的电传飞行操纵系统和轻型复合材料，对其给予了很大的期望，希望能用它来取代目前屡次造成印军飞行员伤亡的米格－21型战斗机。

　　全国总动员

　　1983年，印度航空委员会委托印度斯坦航空有限公司（HAL）启动“轻型战斗机计划”（LCA），根据印度空军的《空军参谋部目标》文件，HAL公司应在1990年完成样机生产，但由于HAL公司从国外获得飞机发动机的努力失败，1990年拿出样机的计划落空了。

　　随后，HAL公司的设计和发展能力也开始下降。而印度空军对拥有空中支援／空中拦截能力的优良战斗机的需求仍没有得到满足。印度政府为了推动LCA项目，动员全国320多个科研院所、工厂企业乃至私人研究机构，不惜动用本来就不多的外汇储备，邀请英国BAe公司、法国达索公司和德国MBB公司担当技术顾问，终于使骑虎难下的LCA项目恢复了进度。

　　跟着“幻影”走

　　在法国达索公司的强烈建议下，印度科学家全盘借鉴了著名的幻影2000战斗机设计思路，试图实现轻型战机在空战中的出色机动性，与印度空军近年来大规模采购的俄制苏－30MKI重型战斗机形成“高低搭配”、“轻重搭配”。

　　与幻影2000一样，LCA的外观如同一个在空中翱翔的“三角飞镖”。导致LCA战斗机研制工作滞后的关键原因在于四余度电传飞行控制系统（FCS）的设计、制造和测试。对于这种没有水平尾翼的飞机而言，FCS系统是它能够上天的保证。而FCS系统要想正常地运做，离不开软件的驱动。印度人没有料到，他们在利用Ada语言将控制编码转译成FCS软件时会花费那么多的时间和精力。从1992年开始，一直到1999年印度才在俄罗斯的帮助下勉强完成软件编写任务。

　　除FCS控制软件外，LCA另一个致命点是发动机。1998年5月，印度悍然进行核试验，美国出于制裁的目的，将在印度帮助LCA项目的美国专家全部调回国，文件资料也全部被扣留，特别是LCA的“心脏”——F404涡扇发动机停止供应，直到2001年发生“9·11事件”后，美国需要印度帮助其进行反恐怖战争，两国关系才开始升温，使LCA战斗机的研制进度重新加快。

　　机载雷达还可以

　　LCA战斗机采用美国当年为F－20“虎鲨”战斗机准备的APG－68机械式扫描脉冲多普勒雷达，它最多能在100公里范围探测到中型战斗机大小的目标，具备空对空与空对面（地面、海面）两大作战功能。在空对面模式中，雷达能为导航和对地攻击绘图；雷达还具备侦察用途的高解晰度附属模式；可探测和追踪海面和地面的移动或静止目标甚至车辆；使用低PRF多普勒波束锐化模式可显示移动目标；支持反舰导弹或空对地武器的使用；提供空对面精确测距数据等。

　　据印度HAL公司称，LCA的雷达探测精度比印度现有的俄罗斯飞机要精确得多，在复杂的空战环境中能随时分辨并跟踪对方目标，但问题是印度至今仍未消化该雷达的生产技术。

　　LCA战斗机起初没有考虑超视距作战问题，因此其标准挂载为：在最外侧挂架挂两枚空空格斗导弹；机身中心线挂架用来挂副油箱；机腹和机翼内侧挂架可挂对地攻击武器。LCA计划开始后的10多年里，国际上中距空空导弹发展相当快，使空战打破了传统的近距离格斗模式。先进的战斗机可以实现视距外的迎头攻击。作为要在21世纪初服役的战机，没有中等距离截获攻击目标的能力，是不可想象的缺陷。据悉，印度目前正在研制一种名为阿斯特拉（Astra）中距空空导弹，该型导弹采用雷达制导，可“发射后不用管”，不过这种导弹与LCA使用的雷达尚存在系统匹配问题，不知印度人还要为此伤多少脑筋。

　　问世即落后

　　在印度开发LCA“泰杰斯”战斗机的过程中，一系列的波折困扰着这个“有声有色”的大国雄心。首先是在编译FCS系统时的波折；然后是发动机因美国制裁而中断供应；再次是研制工作遇到官僚机构和国际形势变化的干扰；最后，LCA项目的成本像水银柱一样从当初预算的7500万美元上升到5亿美元…… 对这些，印度不得不全盘接受了。不管怎么样，首批LCA终于有希望于2006年前交付使用。某些印度分析家认为，LCA要收回投资，至少要生产600架，HAL公司声称LCA是“世界上最小也是最便宜的的轻型多用途战斗机”。

　　有趣的是，印度众多头脑清醒的防务评论家对LCA不抱太大希望。他们指出，LCA的出笼，只是印度付出巨大代价去证明自己“能够做什么”这一问题，却无法满足“我们军队能用什么”这一现实问题。与其他国家近年来纷纷露面的“三代半”战斗机甚至是一些第三代改进型飞机相比，LCA在公认的“4S标准”（即超音速巡航、超过载机动、超视距空战和隐身功能）中没有任何优势，这种“问世即落后”的武器是印度空军无论如何也无法接受的。

　　到目前为止，除了印度国防部长费尔南德斯在2003印度航展上表示对LCA的支持外，还没有几个印度空军高官对LCA有过正面评价。与此对照的是，他们毫不掩饰对俄罗斯的苏－30MKI战斗机的青睐。印度空军参谋长蒂普尼斯曾多次亲身体验苏－30MKI战斗机的飞行性能，他曾在2003印度航展上公开表示：“苏－30MKI是印度空军未来的支柱。”而印度已与俄罗斯签定为期10年的合同，通过直接购买和在印度本地生产方式，印度空军将最终拥有190架苏－30MKI战斗机，具体负责此项工作的就是LCA的“娘家”——HAL公司。如此，连国内市场都不能占领的LCA到底能否飞出印度国门，恐怕只有天知道。

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