本报讯昨日上午10时，中铁二局隧道施工队开进湖南省森林植物园，我省最大的城市隧道——长沙市火星南路双隧道正式动工开凿，明年3月18日将全面竣工通车。
据火星南路工程建设指挥部工程技术负责人陶静湘介绍，昨日动工开凿的火星南路上下行双隧道，位于长沙市城东大动脉火星南路与天际岭国家森林公园湖南省森林植物园交叉处，北接建设中的火星南路二期工程，南接长潭高速联络线——李洞路和国道绕城线，单个隧
道全长444米，幅宽13．5米，车行道和人行道穿过处净高分别为5米和2．5米，单向3车道，设计时速为40公里，地震设防烈度为7度。该隧道是目前我省最大的城市隧道。 据介绍，根据地质勘探部门提供的地质报告，天际岭国家森林公园土质疏松，稳定性较差。为确保工程质量和施工安全，指挥部决定采用国内最先进的开凿方法——新奥法，从隧道南北两端双向同时施工：超前支护、及时撑砌与铺底超前。隧道主体结构采用钢筋混凝土曲墙式衬砌。隧道路面采用沥青混凝土路面。为确保工程按期完成，中铁二局将实行24小时轮班施工。
双隧道会不会破坏森林公园？长沙市雨花区建设局负责人介绍，火星南路怎样通过天际岭曾经过多次论证，双隧道是最佳方案。天际岭山高岭陡，以隧道方式穿过不仅可以避免大量土方开挖，而且还保持了植物园的完整性。湖南省森林植物园管理处负责人夏晓敏说，植物园内有大量珍奇树木和动物，如果采用开挖办法，势必破坏现有植被。双隧道穿过则保护了城市生态。
火星南路双隧道不仅是我省最大的城市隧道，也是国内少有的大型城市隧道。它建成并通车后将成为省会长沙一道亮丽的风景线。
据长沙市规划设计院高级工程师、火星南路隧道方案设计师陈军介绍，隧道设计突出简洁、明快，讲究雕塑感。另外，隧道供电设两组独立电源，一组引自隧道口附近电网并设专用变压器，另一组为自备自启动柴油发动机组。两组电源将使隧道内如同白昼。记者 斯茅庚
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