货车还要夜行

　　当前，我市主城九区大小货车保有量63136辆，其中0.6吨以上的货车59833辆，虽然目前已经在主要路口进行了货车行驶限制，但0.6吨以上货车仍在交通流量中占有较大比例，给各主要路段和路口带来压力。

　　方案指出，将加大对货运车辆入城的交通管制，鼓励货运车辆调整运输时间，选择夜间运输；对必须运输的货物，通过发放通行证进行定时间、定线路管理。为控制货车入城，总队将在各路口新增加禁令标志91套、引导标志12套。

　　增加六处单向循环

　　科学合理组织单向交通，能通过以时间换空间的原理减少交通冲突点。此次调整预计在现有的7处单向循环上再增加6处各种规模的单向循环。

　　初步确定为：解放碑增加重庆宾馆到临江门、五四路到临江路的单向循环；观音桥地区形成以建新北路为轴心、连接周边道路的单向大循环；利用高新区主园区的棋盘形路网，组织部分里程为1000米的单向交通。方案还对目前正运行的各个循环作出了小的改动，以使其转得更欢。

　　为解决人和街和枣子岚垭正街在上班高峰期的拥堵，方案特意在此地区新增单向循环，里程约450米，时间在每天7时至10时。是我市目前最小、时间最短的单循环。堵点对症下药

　　据介绍，在方案中，长江大桥南桥头这一堵点如何解决，争议最多。目前连接长江大桥南桥头和南滨路的两条匝道道路条件差，在两条匝道上双向通行往返极易发生事故。

　　在经过十余次的调查论证后，初步确定为：将两条匝道改为单向交通，出城车辆要到南滨路，到工贸掉头再下行，避免直接右转压慢后方车辆速度。同时，可提高匝道通行能力，消除事故隐患。网络编辑：孔祥伟

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