金报记者朱安璋通讯员柯轩
火车上的厕所能否像飞机或豪华班车那样安装集便器呢？据称，在列车上普遍安装集便器，一两年内很难实现。一资深铁路人士分析说，这不仅仅是改造技术方面的问题，更主要是因资金投入大、车厢载员多、铁路运距长等一些现实问题造成的。
据了解，目前，国内铁路上运行的旅客列车有5－6万辆，其中九成以上安装的是开放式厕所。只有沪宁、广深、京津等铁路线的部分旅游、短途城际列车上，安装有密闭式集便器，且均从日本、瑞典等国进口，每个售价在20－30万元。价格昂贵不说，这种集便器还是按照国外铁路线路短（平均运距在500公里以内）、车厢载员少的特点设计的，不宜在铁路线超长（平均运距超过1000公里）、车厢载员多的国内列车上推广使用。
那么，有没有适合国内列车使用的集便器呢？记者昨从郑州铁路客运公司得知，去年8－9月，武昌至深圳T95／6次特快列车上，曾试安装一种环保、节水的新型集便器。据介绍，该集便器由华中科技大学环境学院与武铁客运公司一研究所联合开发，是按照车厢满员、往返两千公里的标准设计的，造价只相当于国外集便器的1／5－1／6，适合在国内普通列车上使用。下月，该集便器还将继续在车上测试、试用。
据铁路客运人士预测，随着人们环保意识的增强和火车档次的提高，长则5－8年，短则3－5年，国内火车厕所将由开放式改为封闭式。
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