三峡水库为何要预蓄水？

http://www.sina.com.cn 2003年05月29日11:32 汉网

图为三峡蓄水之前，三峡大坝上游的底坎深孔。当水位蓄至90米，这一底孔就没入水中。

　　25日零时，随着三峡电厂将三峡大坝导流底孔闸门逐一关闭，三峡水库预蓄水工作正式开始。到26日零时，三峡大坝22扇导流底孔只剩12孔运行，三峡上游水位已蓄至85米以上，下泄流量为每秒1．2万立方米。确保了下游的通航和发电。

　　按原公布的计划，三峡工程本应于6月1日开始正式蓄水，为什么现在要进行预蓄水呢？笔者就此采访了三峡工程的有关专家。

　　据专家介绍，实行预蓄水是根据三峡工程的进度计划。因为到6月15日

，三峡水库水位必须达到135米，以保证三峡双线五级船闸通航和三峡机组有水调试。而三峡水库从蓄水前的70米蓄至135米，两者之间的库容有121．8亿立方米，从6月1日至15日的15天里，要蓄水至135米，目前的长江流量只能达到71％的保证率。而按保证率为85％的平均流量计算，如果从6月1日开始蓄水，到15日只能蓄至水位130米，18日才能蓄至水位135米。同时为了保证长江航道的通航安全等因素，三峡大坝的水位升幅必须控制在每天不超过5米，而按这一速度，到6月15日只能蓄至水位125．7米，21日才能蓄至135米。如果只用15天时间蓄水，如期实现蓄水目标风险较大。

　　鉴此，三峡6月1日正式下闸蓄水前，必须抬升起蓄水位至98米。这样，由于蓄水时间延长，减小了上游来水量的偶然性，而且提高了水库蓄水实际调度运用的主动性和灵活性，有利于三峡工程早作安排，早取得经济效益。

　　救生一号首航三峡

　　25日是三峡实行预蓄水禁航第一天，受交通部调遣，长江海事局最大的救生艇救生一号首航三峡，为三峡库区蓄水期间水上安全保驾护航。救生一号主机7200匹马力，航速达到每小时55公里，船体长52米，操作系统先进，集消防、救生、拖带多种功能于一身。（通讯员侯小琴李军摄）

　　垃圾阻碍三峡库区航道

　　三峡库区蓄水期间，长江航道发生了新的变化。而长江航道局在近期现场作业中发现：垃圾已经成为三峡库区航道新的碍航点。

　　据悉，随着三峡库区开始预蓄水，长江航道内垃圾开始增多，尽管有关部门对库底进行了清理，但还是存在很多生活垃圾。蓄水后，库区航道水流缓慢，更会造成垃圾的囤积，船舶在航行过程中，漂浮在江面的垃圾不仅影响航道，而且会通过船体管道进入船舶机体，造成机械故障。同时还有不少城市建设垃圾随意倾倒在长江边，形成了航道碛坝，库区水位上涨后，江水淹没的碛坝容易造成船舶搁浅。图为建筑垃圾形成了航道碛坝。（通讯员侯小琴摄）

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