在外人看来，现代汽车落户北京顺义区对其本是件抢都抢不来的好事。但在顺义，不少人脱口而出的却是，在北京现代汽车城的建设上，顺义是作出了相当大的牺牲的。

　　这让记者有点丈二和尚摸不着头脑。后来，记者找到顺义区的一位干部，他解释了其中的原由。

　　毫无疑问，北京现代汽车城落户顺义区从长远来看，可以提升顺义的经济规模及档次，也能增加当地的ＧＤＰ总值。同时，还能适当地增加部分就业。但是有部分人则认为，从现在的短期效益来看，北京现代汽车城建设让顺义作出了大的牺牲。

　　他分析，第一，从土地出让金这一块来看，按顺义当前的价格，一亩地至少在30万元左右，而支持北京现代汽车城建设，则只能达到每亩5万元。第二，虽然北京现代汽车城产值非常大，但是对地方财政的贡献却不大，相当大的部分是过路财。北京现代汽车公司今年要实现3至5万辆的规模，如果按每辆平均20万元计算的话，那么可以增加ＧＤＰ值至少60亿元至150亿元人民币。这其中，相当部分都由国家税收如增值税、消费税等收走，而留给地方财政的则不过几百万元。第三，从就业角度来看，虽然北京现代汽车城需要大量的就业者，但是，北京现代汽车公司需要的是有技术基础的蓝领工人。一般的务农人员，北京现代汽车城很难接纳。

　　然而，顺义区计委主任王庆云则认为，北京现代汽车城建在顺义，顺义必须要迎接这个挑战，化被动为主动，才能不让机会从自己身边溜走。并且，顺义已经在着手进行这方面的努力与尝试。

　　她介绍，虽然在土地出让金上顺义有损失，但是从培育第三产业的发展来看，顺义的餐馆、旅游、服务业等有机会可以获得较大的发展。

　　顺义是这样估算的：如果从今后北京现代汽车城的发展来看，在顺义工作和生活的韩国人将可能达到几千人的规模。这部分韩国人要消费，要购物，都将对顺义的第三产业是一个推动。

　　从就业来看，虽然现在能满足北京现代汽车城的技术员工还不多，但是从现在开始，顺义就已经在注重当地人员的职业高中教育。

　　再从为汽车城的配套角度来看，顺义也意识到这是一个大的产业链。

　　王庆云提供的顺义区统计数据说明，现代汽车城建设已经确实为顺义的经济提了速。截止到今年3月底，顺义区完成国内生产总值33．4亿元，同比增长39．2％。其中，第二产业实现增加值17．9亿元，同比增长79．3％，在第二产业中，工业实现增加值16亿元，同比增长81．1％。全区经济总量和增长速度均居北京市远郊区县之首。

　　而这些仅仅是个开始。按照规划，北京现代汽车有限公司是汽车城第一个主车厂。该公司在顺义区汽车城的总投资预计将达到百亿元以上，到2010年，整车生产能力达到60至70万辆。北京吉普汽车有限公司也将在顺义汽车城内建立新厂，占地1000亩、年生产能力为15万辆越野车。同时还要有一批汽车零部件企业和看好汽车城发展的国内外汽车生产厂家在顺义汽车城落户。

　　用顺义区长李平的话说，顺义汽车城将通过生产轿车和越野车，带动发动机、变速箱、车桥、底盘、内饰、灯具等零部件产业的发展，形成数个整车厂，数十个零部件厂，形成集产品开发、生产销售、金融保险、服务贸易为一体的汽车工业生产基地。

　　按照这样的规划，预计顺义汽车城可望在2010年建成，年销售额将突破千亿元。

　　从这个角度看，现代汽车就不只是过路财了。（来源：中国经济时报）

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