昨日，武汉“禁麻”第10天。全市“麻木”上交率达到99．8％，“禁麻”大局已定，任务基本完成。记者走访武汉街头，撷取三组镜头向读者呈现与10年“麻木”顽疾较量的这10天。镜头之一：马路一下长宽了

　　“马路好像一下子长宽了。听不到突突突的吵声，清爽一截！”每天上下班经过青山区建七路的陈虹女士，昨日兴奋地向记者谈起这一全新感觉。就在一个多星期前，这里曾是青

山区“麻木”最多的地方之一。

　　昨天是青山区告别“麻木”的第四天。记者驱车从长江二桥下经武青三干道到冶金大道，从工业四路到建三路，从新沟桥街到红卫路街，半个多小时车程，没看到一辆“麻木”。

　　在汉口育才一小、二小门口，放学的学生们涌出校门，家长们围拢上来，没有了原来的“麻木”长龙阵挡道，人流疏散快多了。十日回览

　　5月20日“禁麻”第一天，青山区正三轮摩托车车主吴厚钢成为全市上交“麻木”第一人。

　　21日，江岸区70名残疾人车主集体交车。“麻木”车主万正林，是交车的牵头人。

　　22日，因拾金不昧被誉为“江城第一麻”的张兆林带着3个“麻木”兄弟交了车。拿着他那块记载着荣誉的20001号牌照时，他说：“其实心里也舍不得，但这是整个城市形象和发展的大事，不配合怎么行？”

　　江汉区80岁的老父亲劝儿子交车，江岸区已交车的原车主帮着工作人员开导昔日的兄弟交车……

　　5月26日晚10点，青山区第1478台“麻木”上交了。该区区长樊启祥宣布，青山区经市政府核定的有证“麻木”全部回收，青山区率先成为“无麻区”。

　　“首日交车最多”、“四天交车过半”、“六天完成计划任务”的“青山速度”，再次将包括麻木车主在内的武汉人的市民意识和家园意识猛推一把。

　　28日，全市“麻木”上交率从头天的79％猛增至92％。29日，全市“无麻区”增至5个区。昨日记者镜头所到之处，“麻木”寥若晨星。而对更多武汉人而言，他们感到，我们的城市好像豁然开朗了。镜头之二：换个饭碗也能行

　　青山区建三路上的“芳元小吃店”内，原残疾人车主董振刚正在为中午备菜忙乎。

　　10天前，他开着“麻木”每天在建一到建三的大街小巷满处跑。交车后的第3天，社区帮助董师傅把原来的小副食门面改建成了一家餐饮店。

　　小店带着刚开张的痕迹。四周用白漆粉过的墙面上，贴着纸剪的小装饰画，天花板上绕了几圈花花绿绿的彩带，4张桌子擦得干干净净。很简朴的小店，虽还没有来客，但充满了精神和生气。

　　当年开“麻木”时，一儿一女要读书，爱人又待业在家。董师傅搓搓手坐下来：“那艰难的时候也过来了，现在又有政府的扶持，自己愿意踏实干，换个饭碗一样过得好。”十日回览

　　“禁麻”令颁出第3天，交车数量突然惊人提速，几乎每个交车点都排起了长龙。就在这天之前，政府一系列配套政策措施被各大媒体逐条解读。奖励政策、补偿政策、引导就业政策、自谋职业优惠政策……全部直抵每位车主。

　　“禁麻令”无可商量，但有情操作却让江城温情荡漾。

　　5月23日下午，开了6年“麻木”的车主付治铁在青山镇街船厂社区上岗任安保，成为我市第一位交车后走上新岗位的车主。摔旧碗再捧新碗仅一天之隔，这让付治铁唏嘘不已。

　　至5月24日，全市劳动部门筹集到保洁、安保、家政、陪护、搬运、家电维修及送水工、送奶工等岗位近3万个。

　　腾岗找岗送岗，一时顿成“禁麻令”中的关键词。

　　市保安服务公司提供500个保安岗位安置“麻木”车主，并实行属地就近等优惠政策；市城管局批准推行放心早餐工程，可提供400多岗位；卫生部门腾出护理、陪护等300多个岗位，民政部门利用现有的福利企业帮助残疾人就业，可提供600个岗位；政府还出资购买岗位，在883个社区均设劳动保障员，优先录用车主。

　　市政协委员、武汉温州城董事长夏宏荣昨日拿出商城内10个每月租金3000元左右的旺铺，无偿提供给“麻木”车主及直系亲属经营1年时间。江汉区前进街10位“麻木”车主已报名。镜头之三：感动的不止警察

　　昨日，在江岸区京二“麻木”回收点，江岸区交通大队民警小陈正顶着烈日清点“麻木”。

　　“没有这特殊的10天，我可能永远不会跳出职业的眼光，去深切地了解这些可敬的车主。”小陈很认真地说。

　　作为执法者的小陈承认，以前对“麻木”车主多是一种俯视的眼光；10天“禁麻”，看到一群群的车主们敲锣打鼓来交“麻木”，然后和家人一道，投入社会重新挑起谋生的担子时，他震动了。在小陈眼里，“麻木”师傅们交付的，不仅仅是一个谋生工具，还是一种对党和政府的信任，对这座城市的呵护和热爱，还有他们对新生活的憧憬。十日回览

　　“禁麻”10日，被震动的绝不止一名警察。

　　采访中，市解决正三轮摩托车工作领导小组办公室工作人员连声说了几个没想到：没想到车子交得如此之快，没想到车主们这么深明大义，没想到工作人员都这么认真动情地投入……

　　青山区一位街道干部告诉记者，原来一项综合性工作部署下来，总是参与的部门多，当“二传手”的也多，资金、利益、权力、人手都可以成为推诿的理由。

　　“可这一次，在禁麻这件大难事面前，各职能部门、街道、社区都争着吃亏。没有特殊政策的自己去创造，没有资金到位的自己先垫付，这种劲头看了真让人感动。”10年“麻木”顽疾，10日就基本治愈。家住江岸黄浦路的市民吴启祥指着交车点沿途悬挂的“理解万岁”、“舍小家为大家”的条幅说，他从没像现在这样关注着同一座城市的这群普通人，“他们是合格的武汉市民。”

　　（文／记者 杨春梅 夏琼 通讯员 莫难 吴培勇 陈文春）时评：解析青山速度

　　交车率99．8％，武汉人用10天书写了这个数字。

　　10天内，多数城区作别“麻木”，其中青山区第一个实现“无麻”，前后只用了6天时间，在这次全市整治“三车”工程中，被人们概括为“青山速度”。

　　青山速度是美丽的。“禁麻”是给城市洗脸，为城市交通治病。就治病而言，速度就是生命；就洗脸而言，速度就是金钱。

　　创造青山速度，离不开政府工作的创新。这次“禁麻”行动，一个最大的创新就是有情操作。规定是无情的，操作是有情的。“禁麻”说白了是解决内部矛盾，一个“情”字化解了诸多规定解决不了的问题，一个“情”字让以往简单的缴车变为交车，体现出崭新的行政文明。

　　创造青山速度，离不开车主们的深明大义。一辆麻木养一家人，这种情况在从业者中为数不少。放弃熟悉的饭碗，走向陌生的岗位，车主们要经历阵痛。但他们多数选择了舍小我顾大局。我们应该记住他们为城市发展做出的贡献。

　　青山速度是一种争先的精神。曾经以产业工人为人口基础的青山，争当第一代表的是自强不息的武汉精神。

　　青山速度是青山人的骄傲，也是武汉的骄傲。盼望在今后城市改革和建设中，涌现更多的青山速度。（秦 明）

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