私人飞机目前在中国实际运用的机会有多大？5月28日，中国第二架私人飞机在深圳流拍，使得人们对私人飞机在中国的活动空间再次提出疑问。据《信息时报》报道，国内民航界的专家表示，目前中国私人飞机的使用还是会遇到一定的实际困难，私人飞机暂难起飞

　　前天的飞机拍卖属于国内第二次。而在2000年，北京家和家美商城首次以100万元拍得走私飞机Tu—154。但半年后，该昂贵的“新娘”仍呆在机场，并且布满污水锈迹斑斑。有人

说，这飞机已经成为买家手中的烫手山芋。昨天，又一架拍卖的飞机吸引了众多人们的关注，但至今，这架拍卖飞机仍“待字闺中”。

　　一位民航业的专家向记者透露，目前在中国私人飞机的使用还是会遇到一定的实际困难，例如飞行空域的申请、飞机维护的费用、对驾驶员的技术要求和飞机起降场地的要求等方面。

　　私人飞机不自由

　　鉴于航空安全问题，目前中国的天空并不是完全“开放”，而是实行空中交通管制。私人飞机要在天空上自由飞翔，首先就是要向有关部门提出飞行空域的申请。管理部门要考虑私人飞机所申请的空中范围是否会影响固定航线飞机的飞行，在不对固有航线造成影响的情况下，私人飞机才有可能飞上天。

　　由于涉及到空中飞行安全，申请和审批的手续相对比较繁琐。而且，对于交通来说，安全是第一的，因此私人飞机即使在申请期内上天，每次飞行还是要向民航局通报。

　　“三高”难倒普通人家

　　此外，私人飞机还面临“三高”问题：驾驶技术高、场地要求高、维护费用高。驾驶飞机与驾驶汽车一样，驾驶员必须持有驾驶执照。但飞机与汽车相比，更加精密，对驾驶人员的身体素质和技术要求也更高。

　　飞机也不像汽车，随便找个地方就可以停放、启动。飞机的起降必须在比较空旷的地方，一般选择在机场。但大型的机场，例如广州白云机场，却未必让这些小型的私人飞机降落。因为私人飞机一般比较小巧，飞行的速度比较慢。它的起降会对机场内其他大型飞机的起降造成影响。其情况就像一架排气量在1000CC以下的微型车在高速公路上行驶，对其他速度快的车辆会有一定的影响。

　　同时，私人飞机不但身价高，而且“生活费”也高。据了解，飞机的维修费用根据机型的大小、耗油程度不同而异。即使运五这样的小型飞机，每年的“生活费”也高达几十万元。这并不是普通人家能养得起的“孩子”。

　　全国私人飞机不到10架

　　目前，中国私人飞机的发展情况与国外不能相比。业内人士向记者介绍，现在中国的私人飞机非常少，数量不到10架，而且一般都是大企业拥有的直升飞机、公务飞机，真正意义上的“私人飞机”就更少了。

　　据介绍，这次拍卖的运五飞机一般是用作工农业生产，例如喷洒农药，或是进行航拍等。如果要像客机般用作运载旅客之用，几乎是不可能的。(文/陈永华)（来源：中新网）

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