三峡大坝蓄水后，上下游水位落差高达几十米，从坝下60多米的水面，要上升到坝上135米的江面，船舶到底如何行走？修建三峡双线五级船闸的武警水电部队总工程师朱俊华前日在接受记者采访时，形象地比喻道：“大船爬楼梯，小船坐电梯。”

　　双线五级船闸分南北两线独立布置，相当于陆路上的双车道。船上下大坝分开通行，每条线上有五个闸室，总长6442多米。比如，船从坝下往坝上行船时，先进入五闸室，入口

处的闸门关闭后，船闸自动充水，将停泊在闸室内的船舶往上抬升，待该闸室内的水位与四闸室平行时，打开闸门，船“上”到四闸室。如此反复，船像爬楼梯一般不断攀升，直至到达坝上水面，完成过闸过程。

　　据介绍，该船闸的每个闸室里，可排列6条3000吨级的船只。一般过一次闸约需两个半小时。过闸时虽耽误了一些时间，但因上游航道改善水流减缓，有利于船只航行，可将过闸耽误的时间补回来。

　　另外一种船舶过坝方式，是通过升船机完成，相当于人坐电梯。升船机将在未来的6年内完成。届时，吨位较小的船只将通过升船机一次性提升过坝，通过时间比走双线五级船闸要少。

　　另据中国三峡总公司副总经理曹广晶昨日介绍，所有船舶过闸无需交费。

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