昨日，我省召开国道213线云南思茅至小勐养高速公路项目施工进场动员会，广大建设者随即开赴建设工地，开建我省第一条生态公路。
思茅至小勐养高速公路是国家实施西部大开发战略八大通道之一的兰州——成都——昆明——磨憨公路（国道213线）中的一段，是昆（明）曼（谷）国际大通道的重要路段，道路设计全长97．757公里（其中思茅境内25．141公里，景洪境内72．616公里），起于思茅刀
光寨，经曼歇坝、南岛河、普文、大干坝、关坪、三岔河、野象谷，止于景洪市小勐养，按山岭区四车道高速公路标准建设，路基宽22．5米,设计行车时速60公里／小时。全线设互通式立交6处，桥梁337座，隧道32座，桥隧比例达26．4％。概算总投资39．95亿元，总工期3年，路程比现行的老213国道缩短24公里。 思（茅）小（勐养）高速公路是穿越我国惟一大面积热带雨林保护区的高速路。有1／3的里程从小勐养国家级自然保护区试验区次生林带穿过，该保护区分布着5000多种植物和约600种脊椎动物，其中有许多濒危动植物，且有一些是该地区所特有，因而被列为联合国教科文组织“国际生物圈保护网”。为此，我省提出了建设一条“生态公路”的目标构想，制定了“宁填勿挖、宁隧勿挖、宁桥勿填”的设计原则，使修公路对生态环境的影响降到最小。思小高速公路建设指挥部指挥长王珏在具体解释这一理念时说，为了建设生态公路，原来的概算投资从30亿元增到现在的39．95亿元，主要就是用于增加桥和隧道，避免高边坡、滑坡及占用野生动植物的栖息地。在经过保护区路段，边坡垂直高度不超过40米，桥隧比例达到50％—70％，这在世界公路建设中都是罕见的，可以说基本上是桥连隧，隧连桥，因而1／3的路段占了路基工程总投资的近70％。这样做，就使得高速公路基本是架在自然保护区内，基本动不着保护区的山形地貌和植被。建成后，高速公路与保护区完全分隔，野生动物上不了高速路，车和人更是到不了保护区域，会成为我国第一条“车在路上行，人在画中游”的生态高速公路。 彭波（春城晚报）
