悬念之一：蓄一库水是否会拦一库沙?

　　从外观上看,长江水与我们家中自来水最大的不同就是浑浊。流经三峡的一方水里就有2斤4两的泥沙,如果换成是米,足够一个人吃两天。

　　早在十多年前三峡工程论证阶段,泥沙问题一直是关注的焦点。著名泥沙问题专家季学武

教授提出“蓄清排浑”的方案被三峡工程的设计者采用。“蓄清排浑”就是利用三峡水库巨大的入库水量,通过大坝设有的23个海拔90米的大孔,在来水量占全年61%、输沙量占全年84%的汛期6至9月,水库水位维持在145米时,将大量泥沙由深孔泄洪排出库外,实现“排浑”;汛末10月,来水中含沙量降低,水库蓄水至175米的正常蓄水位,实现“蓄清”。

　　负责设计总成的郑守仁院士说,采用这一水库调度运用方式,入库来水中的绝大部分泥沙可排出库外,保证水库的长期有效运用;再在三峡工程建筑物布置上采取的一系列排沙、防淤工程措施,配合恰当的调度和辅助清淤,可以确保航道畅通和水电站正常运行。

　　在加强监测研究的同时,有关决策者斥巨资在长江上游与三峡库区建设防护林,治理上游水土流失。最近,国家再次对规模庞大的长江天然林保护工程增加投资。

　　还有一个好消息,金沙江上的溪洛渡、向家坝水利枢纽工程去年10月已经立项,由三峡总公司负责兴建,仅溪洛渡就可减少三峡水库47%的入库泥沙量。

　　悬念之二：轮船过坝是否提高运营成本?

　　三峡工程完工后,船过三峡大坝,有两种方式,形象的说法是“大船爬楼梯,小船坐电梯”。船爬“楼梯”,需要水来当脚。从下游到上游,相连两个闸室之间水位持平,船就上了一个台阶。永久船闸每个闸室长280米,宽34米。蓄水至175米后,落差113米的三峡永久船闸将担负起长江主航道的责任。

　　令人振奋的消息是,水位至135米后,万吨级船队可上溯至重庆涪陵,航运效益初步显现,船闸对过往船只免费通行,每年上千万元的运行维护费用将由三峡总公司从发电收入中开支。

　　三峡总公司副总经理曹广晶说,蓄水至135米时,永久船闸将开放下游三个闸室,设计通过时间为一个半小时。船舶免费通过永久船闸和下游的葛洲坝船闸。

　　三峡水库的形成,将大大改善长江干流上“中游水浅、上游滩险”的局面。到2009年,三峡库区最终达到175米蓄水水位后,永久船闸设计通过时间为两个半小时。运行时为提高效率,三个闸门同时开合,万吨级船舶可安全、通畅地直达重庆,航运运输成本将降低35%。这将使长江相当于4至6条铁路的运量,单向年通过能力将从目前的1000万吨增加到5000万吨。

　　由于目前长江上只有30%的是大船,可以单独“爬楼梯”,为提高船闸的使用效率,其余的船必须肩并肩地编队“爬楼梯”。试通航后,影响航运效率的原因将是船舶编队问题,由于目前长江上的各种船只型号不一,参差不齐,很难以最节约成本的方式将它们编队,到时候可能出现“你等我、我等你”的状况。

　　张超然总工程师说,解决这问题的方法只有两个,一是优化调度方案,二是加快我国船舶标准化的进程。一句话,“黄金水道”需要规范化管理,标准化的船闸呼唤标准化船舶。

　　悬念之三：高峡平湖是否会引发地质灾害?

　　“由于所有已发现或可能出现的地质灾害都已得到治理或监测,所以三峡库区在135米高程蓄水后不会出现影响大坝安全、影响长江航道畅通、或者造成群众重大生命财产损失的地质灾害。”中国工程院院士、三峡库区地质灾害防治工作专家组组长刘广润在接受记者采访时如是说。

　　刘广润认为,尽管三峡工程蓄水至135米后,水位将比目前提高55米左右,滑坡、塌岸等地质灾害的出现几率有可能变大,但从上世纪50年代以来,我国各级政府以及众多科研单位已经分别对三峡工程进行了大量工程地质勘察,尤其是进入80年代后,全球卫星定位系统(GPS)、航空遥感等新技术被用于地质调查,使库区建立起了GPS监测基准网和变形监测网,可以基本掌握库区地质灾害点的分布情况。

　　目前整个三峡库区共有滑坡、崩塌2490处,其中涉及135米水位需要加以治理的有581处。依据滑坡、崩塌的危险性、防治难度及危害对象的可迁移程度,这些地质灾害的防治被分为工程防治、搬迁避让和监测预警三类。目前已经进行工程防治的有198处,搬迁避让了232处,剩余的151处则处于严密的监测预警体系内,如果发生灾害,按照目前的工程技术水平,完全有能力随时治理。另外,对于因蓄水造成的塌岸灾害,目前已经对81公里的库岸进行了坡岸再造。

　　悬念之四：蓄水容器是否牢不可破?

　　目前,三峡蓄水的核心人工建筑物由已竣工的左岸大坝和右岸围堰组成,大坝顶高海拔185米,围堰高140米,因此现在只能蓄水至135米高程,这个水位从专业角度叫“围堰发电期水位”。大坝和围堰都是成千上万吨混凝土浇筑起来的,一般情况下都可以做到滴水不漏。现在人们最关心的是大坝的裂缝问题。

　　中国长江三峡开发总公司总工程师张超然说,人类用混凝土浇筑大坝的历史只有两百年,目前为止世界上还没出现没有裂缝的大坝,一种叫结构裂缝,这是不允许的,影响也非常大;另一种叫温度裂缝,主要存在于坝体表面,主要因为温度变化导致。在一般工程上算作“粗活”的混凝土浇筑,在三峡工程上却是“高精尖”的细活。正因为施工时具有严格的操作规范,三峡大坝没有一条结构裂缝,完全可做到运行千年牢不可破。

　　至于大坝出现了一些温度裂缝,则是由于冬天坝体内温度较高,坝体外面的温度较低,内外温差大,导致混凝土产生裂缝。按照大坝出现裂缝的统计情况,三峡大坝每万方出现的裂缝小于0．5条,与国内外其他工程相比其质量肯定是优异的。

　　从目前情况综合分析,三峡水库不怕水,不漏水,完全具有蓄水的实力与条件。

　　据新华社电

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