沿江开发之火已经在南京熊熊点燃。6月1日上午，该市第十六期市民论坛的话题聚焦于此，政府官员、专家学者、投资者、社区居民，争相谈论“我看南京沿江开发”，一个上午欲罢不能。

　　内在迫切需求政府快速反应

　　副市长奚永明告诉大家一个时间表：3月25日，南京市召开加快沿江开发调研座谈会；4月9日，市委、市政府与专家共商实施沿江开发战略；4月16日，市政府就沿江开发向人大和政协征求意见；4月29日，市委全委会讨论落实沿江开发；5月11日，南京市关于加快沿江开发的意见正式出台；5月中下旬，市委书记罗志军和代市长蒋宏坤在抓防治非典的同时，分别到各区宣传鼓劲、调研检查，为沿江开发呐喊谋划……如此快速反应，如此工作节奏，在南京为少有。

　　奚永明认为，一座沿江城市，在从一个阶段向更高阶段发展的时候，必然对沿江开发产生内在的迫切要求。全省实施沿江开发战略，正是南京经济总量更快上升、人民可支配收入迅速提高的极好机遇。南京95公里长江岸线，集中了南京2／3的产业和人口。经过几代人的努力，已经具备了非常好的基础设施条件，形成了石化、电子、车辆制造、钢铁、能源5大产业群，大量的历史景观和密集的科研机构，都为南京下一轮经济高水平发展奠定了极好的基础。根据南京市到2007年5大产业跨越发展规划，保守的估算，也可提供20万个就业岗位。只有沿江开发，南京“两个率先”才能真正实现。

　　现代制造业基地靠现代服务业带动

　　南京大学副校长洪银兴发表看法：新一轮沿江开发，主要和国际制造业转移相关。新一轮开放开发，要使江苏沿江地区成为世界工厂的重要组成部分。具体的目标是3个：聚集现代制造业，形成国际制造业基地；聚集现代城市要素，形成现代化的城市群；聚集国际知名企业，经济融入全球化进程。

　　南京在沿江开发中应起领头作用。不仅仅依靠港口，依靠临近两岸的工业，最重要的是靠城市现代化来带动。现代制造业的转移首先需要现代服务业，要有现代港口、现代物流企业、现代金融机构、现代各类中介服务机构的支持。

　　江苏省社科院院长宋林飞则从城市发展角度来看沿江开发的必然性。他认为，南京市的城市化发展已经进入第二阶段。第一阶段是人口向主城区集中；第二阶段是区域城市化，也就是把城市建设重心向外移动，用“1＋3”、“1＋4”的模式，在老城之外搞新城，比如河西、浦口、东山、仙林等。而沿江开发正是南京城市化发展第二阶段的突破口。

　　投资者嗅觉灵敏购房者怦然心动

　　对沿江开发，投资者的嗅觉异乎寻常灵敏。南京浦东建设发展股份公司董事长张桂平去年底联合省内10多家房地产企业，以每亩10多万元的价格在浦口泰山新村竞买下4500多亩地。他说，目前已经投资3个亿，整个投资要达到50亿，现正配合区里做规划。

　　南京中脉科技集团总裁王尤山说，集团3年前在浦口高新区注册，可由于交通不便，配套设施不全，人才留不住。几个月前得到沿江开发的信息，国内外的博士后、博士、硕士，纷纷要来企业工作。董事会已经决定，将总部和研发、信息、物流中心全部放在浦口，生产基地从82亩扩大到200亩，博士后流动站原准备放在上海，现在也决定放在浦口。

　　广发银行南京分行的褚晓琳说，前不久朋友向她推荐江北老山脚下一处楼盘，她实地考察后发现非常诱人。两天前已经签了购房合同，星期六带了几个同事一块去看房子，都动心了。这个楼盘400多套住房，南京市区的买主有100多个。浦口区区长林克勤说，目前浦口房地产均价已经翻了一番，江南到江北买房的占64％。

　　交通跨江成环长江通途变现

　　座谈中，不少人提出，交通是沿江开发的先行官，那么先行官准备如何先行呢？对此，市交通局局长庞顺根和市规划局副局长李侃桢作了解答。

　　南京的交通目标是：以江为轴，沿江成束，跨江成环，南北放射。铁路要在现在只有3条线的基础上，扩展为10条线，形成铁路环。公路要在现有4条国道半个环的基础上，铺设12条公路，形成2个环。

　　近期任务是建设三大工程：1小时都市圈工程，市内行驶半小时上高速公路网工程；省辖市当日往返工程。今年已经建成江北大道四期，还要建成宁杭高速一期、铜井—龙潭高速公路；开工建设宁杭高速二期、宁淮高速南京段、宁蚌高速南京段、绕城公路扩容改造、沪宁高速南京段和312国道南京段改造；同时疏港公路北端向镇江方面挺进，江北大道四期经过化工园中央大道向扬州、泰州方面挺进，浦口从南京一桥向安徽方面挺进。

　　在长江过江通道上，包括现在已有的和规划的，将形成11座过江通道。

　　以长江大桥为界，上游：22公里大胜关处建铁路过江通道；19公里处是正在建设的长江三桥；13公里处从绕城公路连上江北将有一座公路大桥；8公里处将有一座公路桥，从纬七路跨江延伸到浦口珠江镇；纬三路到江北石佛寺有一座公路桥；2公里处将有地铁6号线通往江北。

　　下游：1.6公里处架设北京到上海的高速铁路桥，地铁三号线与之共用通道；10公里处有长江二桥；20公里处有一座公路桥，是南京二环的重要组成部分；31公里左右的三江口还将有一座通道。本报记者　俞巧云 （新华日报）

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