观水涨畅想未来

　　三峡大坝开始蓄水了！当坝区建设者为此欢呼雀跃的同时，在距大坝数百公里的重庆市忠县，这里库区的人们也是激动不已。

　　天刚蒙蒙亮，50多岁的王朝安就来到忠县码头。他是特意从湖北荆州赶回来的，两年前

他一家三口作为外迁移民搬迁到那里。望着汹涌的江水，他显得格外兴奋：“这次回老家，是为了最后看一眼家乡的土地，家乡的山水，让它永远留在自己的记忆里。三峡蓄水了，心里觉得特别欣慰，总觉得为三峡工程建设出了一点力。”王朝安感慨地说。

　　在三峡工程建设的10多年中，数十万的库区人民为大家、为国家，宁愿舍弃小家，外迁异乡，其中忠县就有2万移民。

　　上午8时许，码头上的人渐渐多了起来，成百上千的老百姓涌到这里。人人看上去是那么振奋，都在急切地盼望着江水早点涨起来，见证这伟大的历史时刻。

　　尽管没有组织，但大多数人都拿着打捞工具，打捞江边漂浮的纸屑、塑料袋等废弃物。正在打捞的中学生张艳丽说：“‘高峡出平湖’的百年梦想终于变成了现实，保护库区的水环境不受污染是我们义不容辞的责任，就像保护自己的生命一样，决不能让污染侵蚀母亲河的‘肌体’”。

　　蓄水前，三峡库区进行了彻底的库底清理，完全符合蓄水要求。以忠县而言，库底清理工作历时一年，投入资金4000多万元，清理各类生活垃圾7万余吨，工业固体废物35万余吨，危险废弃物500多吨。

　　谈起库区的未来，人们都充满了憧憬。三峡工程建设，使库区发生了翻天覆地的变化，社会经济得到快速发展，生态环境得到改善，没有三峡工程，三峡库区20年也不会发生如此巨大的变化。蓄水后，三峡工程的防洪、发电、通航作用开始发挥，整个库区又将迎来新的发展机遇。

　　江水在宁静地上涨，心潮在激动中起伏。见证峡江蓄水，人们坚信：三峡库区的明天更美好！

　　闯夔门江水换新颜

　　静！三峡蓄水第一天，往日曾数次船行三峡的记者闯入夔门，被瞿塘峡的安静惊呆了。

　　作为三峡门户的夔门，长江在这里骤然变窄，峡口处江面宽不到百米，最窄处仅50米。从夔门而下的10多里峡段，是三峡中江面最窄、最雄浑壮丽的一段峡谷。

　　迎着微红的晨光，记者从奉节新县城顺江东下。不一会，威武雄奇的夔门就在淡淡的薄雾中显出了身影。夔门高出江面近千米，随行的当地人说，蓄水后即便江面上升50米，对夔门的风光也几乎没有影响。经过夔门时，记者依然被其浑然天成、挺拔峭立的雄姿所深深震撼。

　　可一入瞿塘峡，记者便惊呆了。往日这里虽不能说涛声震天，但哗哗的水声和阵阵的江浪拍岸声始终不绝于耳，而今天这里却比以往安静得多，除了船首划开江面的浪花声和发动机声，几乎听不到涛声。当船泊到岸边的时候，江心中恰好飞过一群觅食的江鸥，清脆的鸥鸣声居然清晰地传入记者的耳中。

　　“坝区前几天就开始自然蓄水了，现在瞿塘峡里的水位已上升了10多米，而且江水的流速也明显放缓了，正在逐渐从大坝回水，过几天这里还要安静呢。”驾船的奉节县航道处水手许先武为记者揭开了谜底。记者低头一看，果然江水流动缓慢，不像以前一泻千里，风急浪涌，江面上的漩涡也少了许多。老水手指着江边的水文标记说，现在水位大概是90多米，往常只有发大水时才会有这样高的水位，但江水很黄，而现在江水比较清。

　　奉节县移民局局长孙开武指着江边停泊的几艘轮船说，由于长江流速放缓，停船已不需要用粗大的钢缆系住驳船，只要就地抛锚就可以稳稳地靠在岸边。同时，由于流速降低，江水携带的泥沙逐渐沉入江底，江底的泥沙也不再被翻滚的江水卷起，所以江水显得十分清澈。

　　站在江边的一块巨石上，记者放眼四周。两岸群山依旧高耸入云，雄伟壮丽，只是奔腾咆哮的大江没有了往日的喧嚣。“一天薄雾锁大江，重山难分水渺茫”，昔日怒发冲冠的瞿塘峡此时安静得像一个听故事的小女孩，柔情似水的平湖秀景，开始羞答答地摘掉红盖头。

　　江风裹着水气徐徐袭来，记者索性和大家一起悠闲地躺在巨石上，细细品味这静中之美。

　　朝阳悄悄地照亮了瞿塘峡，渔人们驾着小舟抛撒鱼网，洁白的江鸥在小船边不时地忽上忽下，好一幅如诗如画的峡江山水图。俯看江面，宛若在湖中泛舟，悠然自得；仰视群山，又似昔日在三峡中搏击急流，惊心动魄，气势如虹。此情此景，此山此水，实在令人心醉。不知不觉间，古老沧桑的瞿塘峡换上了新颜，平静地开始了新的一天。

　　三峡工程迎来“收获期”

　　三峡蓄水成功标志着已开工10年的三峡工程出现了重大转折：从“建设期”转入“收获期”。

　　尽管三峡工程要到2009年才大功告成，但随着蓄水、通航、发电的阶段性目标在今夏次第实现，其巨大的防洪、发电、航运等综合效益将初露峥嵘。

　　1500万人摆脱洪水威胁

　　全长193公里的三峡（瞿塘峡、巫峡、西陵峡），位于世界第三大河长江的上游，地势险峻、风光绮丽。冲出三峡后的长江，润泽了中下游平原的千里沃野，但夏季也时常造成洪水泛滥，如1998年的长江大洪水中，有上千人死亡，经济损失高达千亿元。兴建三峡工程的首要任务，就是拦蓄长江洪水，根治中华民族的心腹大患。

　　“三峡工程蓄水将为长江中下游防洪提供有利条件。”国家防总秘书长鄂竞平说。据气象水文部门预测，长江流域今年汛期有可能出现较大洪水。三峡水库今年即可在长江防汛紧急时利用135米至140米高程之间的23亿库容拦蓄洪水。如情况紧急，还可通过科学调度另增8亿立方米的防洪库容。

　　据了解，在三峡水库最终建成并蓄水至175米时，其防洪库容将达到221亿立方米，能有效拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使万里长江上最为险要的荆江地区防洪标准由目前的十年一遇提高到百年一遇。广袤富饶的江汉平原和洞庭湖平原，及其承载的1500多万饱受洪患之苦的人民将摆脱洪水威胁，生存权与发展权获得根本改善。

　　发电照亮半个中国

　　蓄水两个月后，三峡工程首批大型发电机组将开始发电，年内共有4台机组投产，发电量将达55亿千瓦时，可部分解除经济发达但受缺电困扰的华东、华南等地区的燃眉之急。

　　据长江三峡工程开发总公司总经理陆佑楣介绍，三峡工程从明年起将每年投产4台机组，相当于一年投产一座葛洲坝电站。到2009年，三峡工程总装机容量最终达到1820万千瓦。建成后年均发电量847亿千瓦时，是世界上发电能力最大的水电站。位于华中的三峡电站供电范围极广，中国许多城市和工业基地都可以受惠。这对于正在全面建设小康社会的中国而言，三峡工程是一个强大的助推器。

　　“黄金水道”将名副其实

　　“等蓄水到135米后，水库上游400多公里峡谷河道的航运条件将得到改善。”长江三峡开发总公司总工程师张超然说。

　　这位专家介绍说，三峡双线五级船闸上下游落差达113米。只有蓄水后，船闸才能通航。三峡船闸单向年通过能力达5000万吨，可以行驶万吨级船队。据测算，蓄水至135米水位后，西陵峡江段的水深将增加60米，巫峡江段水深将增加55米，瞿塘峡江段可增加50米。

　　三峡工程最终蓄水到175米时，万吨级船队可直达重庆港，并使船舶运输成本降低三成以上。通过三峡水库调节下泄流量，长江中下游枯水季节出现碍航的现象将大大减少。作为沟通中国东南沿海和西南腹地的交通大动脉，长江“黄金水道”将更加名副其实。全面考验此刻刚开始

　　蓄一库水，会不会拦一库沙？

　　从外观上看，长江水与我们家中自来水最大的不同就是浑浊。蓄水后，这些泥沙沉淀下来，会不会把水库淤满？面对这一事关三峡工程命运的重大问题，有关部门正动员科技、工程、社会等各方力量，采取措施，积极应对。

　　“蓄清排浑”方式被三峡工程的设计者采用。“蓄清排浑”就是利用三峡水库巨大的入库水量，通过大坝设有的23个海拔90米的大孔，在来水量占全年61％、输沙量占全年84％的汛期6月至9月，水库水位维持在145米时，将大量泥沙由深孔泄洪排出库外，实现“排浑”；汛末10月，水中含沙量降低，水库蓄水至175米的正常蓄水位，实现“蓄清”。

　　在加强监测研究的同时，决策者斥巨资在长江上游与三峡库区建设防护林，治理上游水土流失。最新监测表明，三峡库区的水土流失正以年均1％的速度递减。

　　轮船过坝，会不会提高运营成本？

　　三峡大坝蓄水后，上下游水位落差高达几十米，船舶如何行走？修建三峡双线五级船闸的武警水电部队总工程师朱俊华在接受记者采访时，形象地比喻道：“大船爬楼梯，小船坐电梯。”

　　双线五级船闸分南北两线独立布置，相当于陆路上的双车道。船上下大坝分开通行，每条线上有五个闸室，总长6442多米。比如，船从坝下往坝上行船时，先进入五闸室，入口处的闸门关闭后，船闸自动充水，将停泊在闸室内的船舶往上抬升，待该闸室内的水位与四闸室平行时，打开闸门，船“上”到四闸室。如此反复，船像爬楼梯一般不断攀升，直至到达坝上水面，完成过闸过程。

　　据介绍，该船闸的每个闸室里，可排列6条3000吨级的船只。一般过一次闸约需两个半小时。另外一种船舶过坝方式，是通过升船机完成，相当于人坐电梯。升船机将在未来的6年内完成。

　　另据中国三峡总公司副总经理曹广晶介绍，所有船舶过闸无须交费。

　　由于目前长江上只有30％的船是大船，可以单独“爬楼梯”，为提高船闸的使用效率，其余的船必须肩并肩地编队“爬楼梯”。试通航后，影响航运效率的原因将是船舶编队问题。

　　张超然总工程师说，解决这问题的方法只有两个，一是优化调度方案，二是加快我国船舶标准化的进程。“黄金水道”需要规范化管理，标准化的船闸呼唤标准化船舶。

　　综合新华社、江淮晨报等

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