新华网武汉6月2日电（王取发 高友清） 三峡筑大坝，高峡出平湖。川江将变成坦途，溯江航行的船只不用再绞滩了。“哟——嗬——嗬……哟——嗬——嗬……一声号子我一身汗，一声号子我一身胆。”绞滩工人重负在身喊出的号子再也听不见了。

　　“这山高来那山高，大浪打来摇几摇，山歌不唱心不开哟，号子一声水涨潮……”绞滩工人快活潇洒喊出的号子今后将在川江两岸消失，成为绝唱，人们只能在舞台演唱和影视作

品中感受它特有的韵味。

　　宜宾到宜昌1000多公里的长江江段俗称川江，航道艰险，险滩密布，礁石林立，水流湍急。在葛洲坝建坝之前，重庆至宜昌之间660公里航道上有阻碍航行的险滩311处，像青滩、泄滩、崆岭滩等有名的“鬼门关”就有37处，人们一直视川江航道为畏途。在千百年的木船航运时代，纤夫是险滩的唯一征服者，每当船过险滩、溯江航行时都需要纤夫“拉一把”，这就是人力绞滩。日复一日，年复一年，川江纤夫“脚蹬石头手扒沙，风里雨里走天涯”，坚硬的石头上留下了纤绳磨砺出来的一道道深深的纤痕。而纤夫负重前行喊出的一声声号子成了著名的川江号子，高亢、豪迈而有力，在峡江之中久久回荡。

　　解放前，川江上设立的绞滩站最多达24个，每年施绞大小木船、轮船2万艘以上。但当时设施十分简陋，除青滩、泄滩是蒸汽机绞滩外，其余均为人力绞滩。解放后，我国持续不断地改善川江航道，到去年底，川江上只剩下7个绞滩站。留下的绞滩站也都不再用人力绞滩，而是实现了机械化。有船要绞滩时，用几锭铁锚把绞滩船固定在滩的上游，接缆船就从绞滩船上拖出很粗的钢缆，与过滩船绑在一起，然后，绞滩船开动绞机，船就慢慢地被拉过滩。

　　三峡工程蓄水后，川江河段水位将大幅上涨，蓄水达到135米高程时，川江将变成库区航道，水深大大增加，水流明显减缓，绝大部分险滩就像当年葛洲坝建成后消失的青滩、泄滩一样不复存在。经过5天的蓄水准备期，三峡工程蓄水已达107米，川江航道7个险滩都用不着绞滩了。据长江航道局航道处处长李矩海介绍，目前已有油榨碛、铁滩、二道溪、小庙基、东洋子5个站的绞滩船和工人都已撤离浅滩，其他两个绞滩站也只留着绞滩船，原来热热闹闹的绞滩站平静下来，空无一人。

　　从此，140多名绞滩工人即将改行。据了解，长江航道局对他们的出路已作了大致安排，部分将转岗，部分将内退，部分通过劳务输出另谋生路。

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