本报记者易永林

　　都市消费晨报讯：从6月1日起，一项旨在降低兰新铁路“百里风区”风害影响的改造工程开工，这个工程的总投资是4.1亿元。

　　该工程主要是在兰新线上受大风危害最严重的两个路段修建挡风墙，即兰新铁路的“

百里风区”和“三十里风区”，在柳树泉至小草湖之间，全长150.5千米。这堵挡风墙长39.75千米、高3米；选择大半径曲线，这样可提高列车的抗风能力和运行速度。

　　以上风区的最高风速记录是64米/秒，从1959年兰新铁路通车以来，仅大风刮翻的货运列车就达10余次，至于大风造成旅客列车停运的次数已难以计算。大风给旅客、铁路部门等造成了很大的损失。

　　乌鲁木齐铁路局局长杨志国介绍说，此次开工修建的是十三间房以东段，该段分11个施工段，铁道部出资2.87亿元，乌铁局出资1.23亿元。它“能解决40多年来大风灾害对铁路运输的干扰，每年可使兰新线增加1亿元的运输收入”。

　　这次被改造的既有线路是90.34千米，占既有线路总长的60.03%。改造后，线路将缩短6.73千米，曲线由248条减少为90条。届时，火车可在11级大风中运行，工程完工后，兰新线上的“风在吼，旅客愁！”局面将发生改变。

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