本报讯 今天上午10时，施工船在长江燕子矶水道成功地抛下了具有历史意义的长江139号浮标，为长江航道史上一项规模最大、影响最深远的工程——长江江苏段航路改革航标保障工程画上了一个圆满的句号。至此，它标志着自5月1日开工的长江江苏段水上高速通道顺利打通，较原定计划提前了27天，为我省沿江经济腾飞提供了一个新平台。
长江江苏段是名副其实的“黄金水道”，但长期以来，由于航道基本建设投入较少，助
航及维护设施落后，船舶航行条件较差，大多数进江海轮无法安全夜航，夜晚只能选择抛锚，从而导致船舶进江周期长，成本加大。迄今为止，抵达南京的最大油轮是南京油运4.6万吨级肥大型浅吃水油轮。而目前，我省长江沿岸已经建立经济开发区30多个，沿江开发方兴未艾，亟须一条现代化的水上高速公路连接。 据南京航道局专家介绍，此次水上高速通道的关键工程——长江江苏段航标保障工程总投资达3900万元，起点为太仓浏河口，终点为南京燕子矶，总里程为397.5公里，共抛设航标351座，其中浮标318座、岸标33座。新设航标不仅密度、亮度比原先大大增加，体积增大，而且新航标配备了雷达应答器、智能冷光源等先进设施，技术含金量大大提高。其中最大的一种浮标质量高达10吨，仅造价就达10万元。到了晚上，呈现在人们面前的是：左面航标发出耀眼的绿光，右面是夺目的红光，红绿分明，流光溢彩，十分壮观。长江上有了这样一条现代化的水上高速通道，必将促进我省沿江两岸经济的腾飞，进而促进整个长江流域国民经济的发展。
据悉，长江江苏段水上高速通道将于7月1日起正式运行。届时，我省长江段船舶航行将遵循新的《长江江苏段船舶定线制规定》，即：大船小船分流，避免航路交叉、各自靠右航行。（孙俊 李建文）
