中新社巫山六月三日电(邹辉 范卉)长江重庆航道局有关负责人今天接受记者采访时称，三峡蓄水达到一百三十五米后，川江航道将发生历史性变化，以崭新的面貌示人。

　　这位负责人介绍，长江重庆河段航道弯曲狭窄，水流湍急，碍航礁石密布，给船舶的安全航行带来极大影响。著名的瞿塘峡和巫峡两岸山势险峻，悬崖峭壁，河床平面形态复杂，多急弯，有“山寨疑无路，弯回弯有天”之势。

　　大宁河口等典型的宽谷河段，两岸支流、山沟较多，当山洪暴发时，大量泥石流堵塞江流，船舶航行非常困难。

　　这位负责人称，一百三十五米蓄水之后，库区的常年急滩、险滩、浅滩将全部消失。航标、信号、绞滩等航道维护系统也将发生很大变化。

　　由于川江航道水流条件差，为保障船舶安全有序通过窄弯险河段，以前需借助信号台指挥通行。现在，控制河段的信号由二十二个减为三个，四个雾区河段信号全部取消，信号台由五十四个减为七个。控制里程减少为近二十公里，减少了七成多。

　　川江上第一个信号台为万州航道处的狐滩信号台，建于一九一五，已有八十八年历史，狐滩信号台将成为三峡蓄水后最后一个失去功能的信号台。

　　为保障蓄水后不出现新的暗礁，长江重庆航道局已将万州和丰都区域内的公龙背、兔子坝、筏子石、大帽篓等四处礁石进行了清除。航道局相关工作人员表示，今后在库区航行安全度会更高。

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