本报连云港3日电 记者从连云港港口了解到，今年前5个月，苏北五市进出口货物的85％都经连云港进出，过去那种“北货南下”舍近求远的现象已经得到根本改观，连云港港口已成为苏北邻近各市的首选口岸。
连云港与苏北几座城市距离最近，按照合理的货物流向，苏北地区的大部分货物本当从这里进出。但是，由于连云港集装箱运输起步较晚，航班密度低，加上前些年港口方面市场
意识不够强，致使“北货南下”，大批货物尤其是集装箱货物大多绕道其他港口。 随着连云港港口下放给地方管理，港口方面瞄准地方所需，不断完善功能，港口基础设施建设连续几年实现超常规发展。全省第一个10万吨级深水泊位庙岭港区34号泊位在今年5月已简易靠泊作业，现在正加紧相关设备的安装与场地扩建，到明年6月可完全具备靠泊10万吨级大型船舶的条件。今后5年，连云港港口码头岸线将以每年500米的增长速度向前迅速推进，近两三年间货物吞吐量可达到5000万吨，集装箱运量达到50万标箱以上。为优化集装箱运输通道，连云港港务局已与位居世界航运界前列的中国海运集团携手合作，不断开通新航线、新航班，仅日韩航班就达到80个，有效地满足了苏北外向型经济发展的需求。在公路货物配送上，连云港的物流业已将公路集装箱运输扩展到了长江北岸，为苏北的客户提供“门到门”的便捷服务。现在，翻一下港口的货物清单可以看到：徐工集团的进口机械配件，维维集团从澳洲进口的大批活奶牛，淮安的出口胶合板，盐城悦达集团的进口汽车配件，宿迁的出口玻璃制品等，这些优强产业均已与连云港紧密联系。连云港港口为不断加速的苏北工业化提供了一条便捷的通道。
连云港港务局近年还打破装卸运输单一经营模式，把工厂搬近港口，把项目移近码头，积极参与当地的临海工业发展。益海粮油、云藤油脂、金通沥青等一大批项目正成为一处处新的经济增长点；最近港口又与城区、开发区联动，启动建设占地12平方公里的全省首家临港产业区。这个产业区依托港口优势，主要发展高能耗、大运量、低污染的大中型工业加工项目，目前对外招商工作和园区建设正同步推进。（任汉诗 程长春）（新华日报）
