本报讯 昨天上午10时，随着长江南京航道局施工人员对南京燕子矶水道最后一座大型浮标的抛投成功，我国内河航标发展史上具有里程碑意义的重要工程——长江江苏段航路改革航标保障工程提前27天顺利竣工。这将为我省长江航线打造一条全新的水上高速通道，有利于加快沿江经济发展。长江江苏段是名副其实的“黄金水道”。资料显示，南京以下沿岸各港口仅去年一年国际航行船舶进出口岸就有8775艘(次)，中外海轮停靠江苏沿江港口，货物吞吐量达2．19亿吨，是沪宁高速公路同期货运量的20倍，沪宁铁路同期货运量的10倍。但
由于航道基本建设投入较少，助航及维护设施陈旧，大多数进江海轮无法安全夜航，夜晚只能抛锚，导致船舶进江周期长，运输成本加大。 此次航标保障工程建设总投资达3900万元，从太仓浏河港到南京燕子矶，总里程为397．5公里，分为主航道和副航道，共新设351座航标。新航标无论是亮度、密度、科技含量都有大的突破。如将原先部分河段的单置设标变为双置设标，岸标、浮标所有标体增大，光强增强，同时设置了雷达应答器等无线电航标，成为我国内河航道中现代化程度最高的一段航道。施工期间南京航道局为减少“非典”影响，采取封闭式管理，局领导与施工人员日夜吃住在船上，保证了工程的成功。
据悉，设标工程完工后，7月1日，《长江江苏段船舶定线制规定》将全面实施。届时，船舶全都靠右航行，长江江面上将首次划为“快”“慢”航道，大船小船分流行驶，万吨海轮将可以全天候航行在两边都设有新浮标的主航道上，航道更畅通，速度更快捷。(孙俊 王怡)（新华日报）
