名不见经传的小公司超马赫国际运输公司近日因成为TNT的中国代理变得炙手可热起来。1999年由香港和内地合资的超马赫在今年的5月底正式成为TNT在中国的业务代理，而TNT与中外运长达15年的合资生涯也随之宣告结束。TNT大中华区董事总经理陈大年在6月2日的媒体见面会上说，这是TNT顺应中国市场的发展要求做出的必然选择。

　　陈大年解释TNT与超马赫是代理关系，完全不同于和中外运的合资关系，以后超马赫公司

的全部工作就是代理TNT的速递和航空货运。虽然陈大年避免提及在中国开展独资业务，但业内人士指出，由于政策限制TNT未成立独资公司，但以现在TNT实行的模式看，实际上就是在中国独立开展业务。

　　“30公斤以下”掣肘

　　1988年5月27日，TNT与中外运各投资50％成立了“中外运－天地公司”，当时的协议只限于速递领域，由于海关规定所有速递物品不得超过30公斤，TNT只能放弃30公斤以上航空业务的更丰厚市场。陈大年说，局限于30公斤以下的速递业务不仅让TNT的许多老客户不满，也与TNT国际物流巨头的形象不相称。15年来与中外运合作愉快，但相对于TNT的中国发展战略来说，业务扩展速度还是太慢。

　　TNT是荷兰邮政集团下属的子公司，也是最早进入中国的快递公司之一。经过多年经营TNT快递在中国市场取得了骄人的业绩，最近六年，TNT快递在中国市场保持年均约23％的收入增长和年均30％的业务增长速度，目前TNT快递在中国的服务网络已覆盖500个城市。

　　今年4月，TNT又与中国邮政签署谅解备忘录，进一步加强合作。备忘录写明，此后TNT的国内速递业务将借用邮政丰富的网络资源实现。而早在2000年，中国邮政与TNT达成协议，EM S的国外快件由TNT完成。

　　另外，TNT还和中国南方航空公司达成代码共享协议，集合业内领先的专业技术，推出中欧快递直航服务。现在TNT已可提供一周5次直飞欧洲的货运航班。

　　业内人士认为，TNT与其它各方特别是与中国邮政的合作可以说是在为离开中外运做准备。

　　在TNT告别中外运，意欲在中国市场“开辟新天地”的同时，与TNT发展速度不相上下的其它跨国速递在合作关系上却维持了现状。DH L、FedE x、UPS都与中外运成立了合资公司，去年DH L与中外运续签了长达50年的合资合作协议，并以5700万美元购入今年在香港主板市场上市H股的中外运5％权益，成为中外运最大的战略性投资者。FedE x则表示不增加与中外运及大田的合资比例，保持原状，而2002年作为我国进入W TO的第二年，国家规定外资可在物流企业持股达75％。

　　“合资不一定是最佳方式”

　　TNT 2003年的中国计划是将分支机构从12个增至25个，货流口岸从3个增至7个。“相信新的TNT模式会有助于该计划的实现。”TNT华北区总经理杨慕琴说，由于企业文化和企业发展战略的差异，合资并不一定是最好的方式。

　　物流专家指出，跨国公司最初进入中国时，政策与市场都不熟悉，他们更愿意选择合资方式，当这些都不成其为问题时，独资应该更有利于他们。企业文化不协调只是一个方面，更多的是利益的考虑。

　　根据W TO协议，中国加入W TO

　　的第4年将允许外资在中国设立独资物流公司。从利益分配角度来看，这应是各跨国速递公司所盼望的。FedE x中国及中太平洋区副总裁陈嘉良就曾经说过，FedE x将来肯定会在中国成立独资公司。

　　据记者了解，实力雄厚的跨国集团中有90％都选择把物流业务交给这四大速递公司来做，而集中在汽车、医药、电讯等高附加值领域的物流业务又为这些速递公司带来了高额利润。由于在中国外资物流只能以合资形式出现，这些速递公司不得不将部分利润忍痛分给合作伙伴。

　　在四大速递公司中，DH L最早进入中国，也最先成立合资企业，现在DH L在中国的分支公司已有31家，经营规模上百亿元。随后FedE x、TNT、UPS陆续进入中国，DH L、FedE x与中外运、大田成立合资公司，TNT、UPS与中外运成立合资公司，近年来这些洋速递的业务都以30％左右的速度增长，并都制定了大规模扩张的计划，大有垄断中国跨国速递业的势头。有业内人士指出，跨国速递公司绝不会满足现在与人共享利益的做法，两年后政策将允许独资物流企业存在，那时他们必然会有大的动作。TNT是第一个告别合资的跨国速递公司，但绝不会是最后一个。

　　中外运断臂之痛

　　虽然中外运有关人员一再强调与TNT中止合作不会给中外运带来任何影响。但我们仍然有理由认为，TNT的离去和TNT客户的分流将减少中外运的部分利润。与中外运合资的跨国速递公司每年将根据合资比例与代理业务量付给中外运数额可观的利润和费用，TNT的撤离也就意味这部分利润的流失。虽然同为欧洲公司，同样在欧洲拥有完善网络资源的DH L去年与中外运有了50年的续约。但政策的逐渐放开只能使各跨国公司独资的愿望更加强烈。一旦失去更多合资者，中外运失去的利润将不会像这次一样可以避去不谈。

　　中外运对此应该说是有准备的，今年年初，主营现代物流的中外运股份有限公司在香港成功上市，它整合了中外运集团中优质的物流资源，意欲进军高附加值的物流领域，计划成为集团新的利润增长点。（记者/李琴）（来源：中国工商时报）

　　巨额大奖+情趣笑话 订笑话短信送彩屏手机！
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　在家学新东方英语 注会注册评估师 考研英语
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”