昨天，昆明金碧路施工围栏上“金碧路公交专用道建设”的字样引起不少市民关注。本来金碧路上的公交车便不多，这条路建公交专用道能给当前忙碌、拥挤的城市交通带来多少改善呢？带着这些问题，记者走访了相关部门。

　　公交专用道这样建

　　负责该工程规划设计、昆明市规划设计研究院工程师唐翀介绍：金碧路公交专用道建设是昆明落实公交优先的又一举措，其最终目的是为了在城市中心区配合实现“井”字型公交专用道路网，提供优质的公交服务，提高公交出行比例，进而为制定科学的交通政策和实施有效的交通需求管理创造条件，努力让昆明告别不断修路、不断阻塞的怪圈，构筑一个高效率、现代化的城市交通系统。

　　专用道采用的是内侧式设置，东起菊花村，西至弥勒寺，全长4．4公里，最宽处双向6车道（西坝路双向为2条机动车道，弥勒寺交叉口以东路段一般为双向4机动车道和局部6机动车道），并在交三桥与南北向的北京路公交专用道形成公交换乘枢纽，预计建设总投资约2100万元。其中，设置公交站台8对。为提高城市路网的通行能力，沿线交叉口将尽量进行渠化。此外，这次金碧路公交专用道建设首次采用了新型彩色的路面材料，使金碧路成为我省首条彩色的公交专用道，增强了其美观、实用与舒适性，和周围环境、景观协调适应。

　　潜在商机有多少？

　　长期以来，金碧路上所跑的公交线并不像东风路、北京路、人民路上奔走的5路精品线、102豪华大巴等那样引人瞩目。把这条路建成公交专用道，会给沿线带来怎样的优势呢？

　　据昆明市规划设计院的同志介绍，按设计规划，专用道建成后，高峰时的载客量可达每小时7500人次，无论是公交行驶速度，还是载客量均会有很大提高。目前，金碧路沿线有相关的企事业单位、商场、医院、步行街、体育馆、博物馆等场所。在公共交通硬件设施得以改善、公交线路分布日趋合理、优质服务不断提高的前提下，必将使以往潜在的商机得以激发显现，给沿线相关单位和商业区带来无限商机。

　　昆明市公共汽车总公司有关负责人表示，公交专用道建成后，开新线、调老线、优化公交网络是必然的，要通过规划、设计、交通、城管等多部门的综合管制，在城市中加速形成快速、有效的公交客运网络。

　　叶红叶海强（春城晚报）

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