华航空难:飞机空中解体排除外力因素 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年06月05日10:10 南方日报 | ||
华航空难初步调查结果 飞机空中解体排除外力因素 台北消息台湾“飞航安全委员会”3日公布“华航澎湖空难失事事实调查报告”,确认飞机在空中解体。报告指出,这起空难发生的原因已排除外力、天候、人为及机械因素,未来 台湾“飞安会”说,从捞获的飞机残骸中发现,在机舱后段的残骸断面有多处金属疲劳纹,位置正巧是1980年这架飞机在香港启德机场落地时,机尾擦地后修补加强补片所遮盖的蒙皮。蒙皮出现的金属疲劳裂纹长64.51厘米。在被补片遮盖的蒙皮上还发现许多处刮痕,其中约89%的疲劳纹都是蒙皮表面刮痕的延伸。 调查人员在检测失事飞机驾驶舱空调加压控制面板时还发现“当时舱压的确有异常”。不过,华航公司一名负责人并不认为“飞机失事主因是金属疲劳”。他说,飞机维修完全根据有关方面的相关规定执行,而“飞安会”只寻找到75%至80%的失事飞机残骸。他强调,“真正失事的原因还需进一步分析与调查”。 台湾“飞安会”表示,最终的华航空难调查报告预定2004年10月前公布,届时将对飞机失事的真正原因作出定论。 新华社供稿 新闻回放 2002年5月25日下午,编号为B-18255的华航CI611航班自台湾桃园机场起飞前往香港。这架波音747-200型飞机起飞后20分钟在马公东北方23海里处失事。机上206名乘客和19名机组人员全部罹难,至今只寻找到175具遗体。
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