晨报讯(记者 文强)秦沈列车客运专线于2003年7月1日全线开通。秦沈客运专线始建于1999年8月16日，是全国第一条客运专线，目前国内科技含量最高。

　　“韶山9”为何取代“中华之星”

　　本报曾在4月份报道过在秦沈专线上即将开行的“中华之星”，原打算7月份在秦沈专

线开通后投入使用的“中华之星”因为票价在350元～500元，使很多工薪阶层望尘莫及。沈阳铁路局决定暂时停止运营。而使用车票价格比“中华之星”便宜、时速不如“中华之星”的“韶山9”型电力机车，它在坡道上起车，10秒左右就可以完成，沈阳到北京只需5个小时。

　　为提速秦沈线仅设10个火车站

　　运行时速可达一百六七十公里，是全国最先进的产品，为了适应特快列车高时速运行的需要，设计专家采用了车站与车站之间长距离的方案。秦沈新线上平均40公里设一个火车站，全线仅设10个站。

　　在新建的6个火车站的两端共设置了11处红外线探测站，采用无人值守方式，能自动采集、处理和传递轴温信息。在秦沈专线上运行的列车将再也见不到由行车人员用手信号旗、手信号灯指挥开车的场面，全部改用科学的无线电发车的新方式。

　　豪华卧铺比普通卧铺宽1米

　　与“韶山9”电力机车相配套的列车车辆，也是国内最先进的25K型客车车辆，每节车厢都装有先进的气囊减震装置，从而能减少列车的震动。此车设有8个包房。包房内格调清新高雅，设有独立的自动热水器、洗漱台、照面镜设置。

　　卧铺比正常列车的卧铺宽了1米左右，为身体肥胖的旅客提供了方便，十分舒适。包房内还有办公桌、沙发、茶几，卧铺上方有液晶电视，旅客可随意查找影视DVD。包房内免费提供水果和茶水，旅客可电话订餐。 沈山线货运紧张局面得到缓解

　　据铁路有关部门介绍，由于目前东北三省进出货运量的主要承担者———沈山线能力达到饱和状态，无法适应运量增长的需要。从6月15日起，原在这条线上运行的沈阳———广州的K93/94次，吉林———北京的T271/272次，长春———北京的T59/60次、T271/272次等16列（8对）特快列车将转至秦沈专线。

　　沈阳秦沈客运专线进京的12列特快旅客列车，预计每列编挂高包、软卧、硬座、餐车、行李车等19节车厢，总长440米。其中餐车定员40人、设有8个包房的车厢定员20人。整列车厢装载旅客的人数要远远多于普通列车。

　　旅客分流后，沈山线货运能力吃紧的困难将得到缓解，使进出关客货运输实现畅通无阻。

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