瑞典歌德堡号仿古商船结构示意图
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　　北京时间2003年6月6日，250年前曾往返于中国与瑞典之间的瑞典“哥德堡Ⅰ号”商船的“翻版”--“哥德堡Ⅲ号”仿古商船将在瑞典哥德堡市的新地船厂举行下水仪式，新浪网将于16时10分进行网上直播，并邀请我国著名的船舶学专家、中国造船工程学会科技咨询工作委员会副主任、上海交通大学的兼职教授、海军少将郑明将军作客新浪嘉宾聊天室，对下水仪式作现场解说，并与网友交流。［请在此向嘉宾提问］［进入嘉宾聊天室］

　　“哥德堡Ⅲ号”由瑞典东印度公司完全按照当年“哥德堡Ⅰ号”仿造，包括船的大小、装饰，房间的设计、尺寸等。18世纪时造船是没有图纸的，所有的船都是按照船模建造而成。“哥德堡Ⅲ号”今天完成下水后，将继续进行后续的施工，将于2004年10月完工并正式起航。它将沿着“哥德堡Ⅰ号”250年前走过的航线驶向中国广州，大约于2005年7月抵达，随后还将访问我国的上海和香港等地。

　　资料：

　　“哥德堡Ⅰ号”是18世纪瑞典东印度公司的最重要的商船，穿行于中瑞两国之间，成为两国之间联系的桥梁。“哥德堡Ⅰ号”带回的大量中国特产，曾在瑞典及周边地区刮起一股“中国风”。1745年，满载而归的“哥德堡Ⅰ号”在回程途中搁浅沉没，时至1984年，残骸才在瑞典被发现。

　　“哥德堡Ⅰ号”的发现，证明了18世纪广州对外贸易的繁盛，它的航线是中国海上丝绸之路的重要线路之一。18世纪初期，广州的对外交流就延伸到了北欧。1728年，法国在广州设立商馆，以后荷兰、丹麦、瑞典等北欧诸国也相继在广州设立商馆。从此之后，广州和北欧之间的经贸交流迅速发展起来。

　　　这艘仿古商船的建造工作在上个世纪末就已经开始，总共投资3000多万美元，由瑞典东印度公司基金会具体经手。目前船体和内部结构已经形成。全船长40米，甲板宽11米，4层船舱的总高度也是11米。全船用橡木制作，有的是100年以上树龄的大树，其中36米高的主桅要两人合抱，帆的面积达到了1900平方米。据介绍，这艘船的动力主要是依靠风力，但也安装了现代的动力设备。

　　“哥德堡Ⅲ号”将复航广州的消息在欧洲引起了强烈反响。现在每年都有15万人来到这座瑞典第二大城市，参观这艘仿古商船。当地干脆把整个造船工厂改造成了一个陈列馆，从沉船中打捞上来的文物有不少都摆在船台周围，吸引了许多游客。

　　历史档案

　　“哥德堡Ⅰ号”是18世纪瑞典东印度公司的海上巨轮。这家当年著名的“跨国公司”在繁盛时曾经拥有30艘商船，航线遍布世界各地。“哥德堡Ⅰ号”穿行于中瑞两国之间，成为两国之间联系的桥梁。它每次从瑞典启程时装满当地盛产的木材和铁矿，在西班牙卖出这些货物换回白银，再来到广州，购买瓷器、茶叶、丝绸等中国商品。

　　“哥德堡Ⅰ号”带回的大量特产不但为公司聚集了大量的财富，对当地的经济发展造成了重要影响，还使得“中国风”在瑞典及周边地区盛行一时。当时瑞典人以饮中国茶为时尚，以使用中国瓷器、丝织品为有身份的象征。

　　古船上茶叶至今香浓

　　1745年9月12日，满载而归的“哥德堡Ⅰ号”在回程途中搁浅沉没于距哥德堡海岸仅仅900米的地方。

　　1984年，“哥德堡Ⅰ号”的残骸在瑞典被发现。重新成立的“东印度公司基金会”随即展开了打捞工作。花了10年时间，这艘巨轮船尾部的残骸终于被打捞上来，而其他部分已经荡然无存。截至目前，从该船中已经打捞出50多万件瓷器，370吨茶叶以及大批丝绸，著名的广彩瓷器也是大宗。让人称奇的是，深埋海底两个多世纪的这批茶叶由于密封得好，直至今日仍然可以冲来喝。据有幸饮过此茶的人士称，还可以品出浓浓的茶香味来。(宗和)

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