两条路幅50米、两侧各50米绿化带的150米林荫大道，连接杭甬高速、329国道，一直伸向庵东镇、崇寿镇北侧的杭州湾海边。在已经圈定的120平方公里的杭州湾新区，记者注意到，还有4条正在施工或已经规划的150米林荫大道同时从现在的慈溪城区呈抛物线状向海边推进。

　　这是在世界第一跨海大桥杭州湾大桥在8日奠基之前，记者在大桥南堍的慈溪市看到的实

况。

　　市委书记徐明夫不无兴奋地说：这条跨海大桥的建设，一下子把我们处在交通末梢的慈溪市变成了“桥头堡”，并且融入了沪、杭、甬2小时公路交通圈。他说，还在跨海大桥方案立项之前，我们就已开始“悄悄同步开发”了。

　　“抓住机遇，以桥兴市”，本来就处在全国县市经济发展前列的慈溪市，应时地就提出了“重整慈溪山河，再造三北雄姿”的战略构想。

　　2001年8月28日，第一支来到慈溪开发区的队伍就是上海建工的国际建筑总承包公司的建设者们。项目经理邵荣贵介绍说：迄今已有不下40公里长150米宽的林荫大道，以及12座桥梁和水管、电管、通讯管等不下七条保障大桥建设及新区开发的地下管线已经全部到位。记者在现场看到振邦化纤、欧洲工业园等28家企业已经在这片2年前还芦苇丛生、野鸭乱飞的土地上开始了建设。慈溪外宣部门介绍，目前跨海大桥虽然只是奠基，但先期开发的40平方公里的工业区已完成了道路、供电、供水、排水、排污、电信、广电、燃气、供热及土地平整的“9通一平”。复旦大学负责了这片土地的污水处理，上海的好几家绿化公司参与了这里的绿化。迄今，杭州新区绿化率达到40%，水域面积达11%，比目前相对缺水的慈溪老城区确有“胜出一筹”之感。

　　在那条尚未定名的林荫道上，记者驱车20公里，但见高大的指挥中心竣工在即，大桥引桥试验段的墩础一字排开。据介绍：大桥建成之后，这里将崛起一座几十万人口的现代城市。徐明夫说得好，真正意义上的接轨大上海、融入长三角就从这条跨海大桥开始！未来的慈溪市将形成“四横十纵”的骨干道路，实现半小时交通圈，直接与上海这个“国际桥头堡”拉近距离，使慈溪市民营经济优势更多的借力发挥、借船出海。正如通往杭州湾跨海大桥工地上的标语上写的：小上海接轨大上海，慈溪必须向杭州湾整体推进！

　　(本报慈溪6月6日电）本报记者顾许胜

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