“哥德堡号”重走海上丝路(组图) | ||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2003年06月07日16:13 金羊网-羊城晚报 | ||||||||||
这艘仿古商船昨天下水,计划于2004年10月在瑞典哥德堡市正式启航,2005年6月抵达广州 本报讯记者罗颖、实习生凌云燕报道:18世纪中叶,一艘名叫“哥德堡号”的瑞典木帆船经过18个月的艰苦航行,来到中国广州,开辟出了瑞典至中国的海上丝绸之路。昨天,250年前这艘商船的“翻版”———“哥德堡Ⅲ号”仿古商船,在瑞典哥德堡市的新地船厂举行了下水仪式。瑞典驻广州总领事馆翻译方晓宇(FannyBlomkvist)接受记者采访时说:“中国和瑞典人民之间的相互了解还不够,这次航行将大大有助于两国的友好交往。” 下图:昨天,在瑞典第二大城市哥德堡,“哥德堡Ⅲ号”仿古商船下水。这艘船据称是目前世界上最大的木制帆船,重530吨,长58米,宽11米,高(含桅杆)47米。 新华社记者 吴平 摄(数码传真照片) 1745年9月12日,“哥德堡Ⅰ号”满载茶叶、瓷器、丝绸等货物后返航回瑞典,不幸在距哥德堡海岸仅900米的地方触礁沉没。 1984年,哥德堡水下考古学会运用现代考古技术对哥德堡号进行全面的水下考古发掘,打捞出瓷器及瓷器碎片约9吨,茶叶300多吨,居然还有茶叶的香味,此事轰动整个欧洲。 1993年,哥德堡市政府以民间形式投资3000多万美元建造“哥德堡Ⅲ号”。复建的“哥德堡Ⅲ号”都是按“哥德堡Ⅰ号”仿造的,仍然是一艘木结构三桅船,船身全长50米,宽11米,并装有火炮,满载装货后重达1150吨。木船严格按18世纪造船工艺进行建造,船身以橡木为原材料,有的是百年以上的大树。船主要以风力为动力,同时也安装了现代的动力设备。据悉,这艘船用了约1900平方米的帆布,40吨绳索、56000个铆钉,其中10000个都是手工锻造的。瑞典一位前海军顾问表示,乘“哥德堡Ⅲ号”航行,你会感觉速度很慢,很舒服,因为它的航速只有四节左右,行进时非常平稳。 昨天是瑞典的国庆节,哥德堡市万人空巷,人们纷纷赶到船坞,等待“哥德堡Ⅲ号”的下水典礼。当地时间上午10点,瑞典国王古斯塔夫、王后希尔维亚和菲利浦王子出席了隆重的下水仪式。致词仪式后的演出有着浓浓的中国古典风情,中国编导顾薇与瑞典芭蕾舞学院演出舞蹈《丝绸之路》、《春江花月夜》,还有中瑞歌手演唱《中国月亮》、《康定情歌》,盛大的现场放眼望去都是仿古的服装,很有回到历史的感觉。 当地时间上午11点,这艘世界上最大的仿古商船正式下水,岸边响起了礼炮声,历史从此刻开始复活。接下来的三天里,船上将分主题进行展览活动。 木船下水后,大约还有经过一年的时间,慢慢装上船上的各种设备,包括桅杆、风帆等,然后就开始丝绸之路的重行。 据介绍,“哥德堡Ⅲ号”仿古商船计划2004年10月正式起航,基本按照250多年前的航线,从哥德堡市出发,经西班牙,绕非洲好望角,再经印度洋、澳大利亚的弗里曼特尔、印尼的雅加达,预计2005年6月抵达广州。之后,将于2006年返回瑞典哥德堡市,作为博物馆展品陈列。 修建“哥德堡”号的瑞典东印度公司总裁乔尔金·加布列尔松说:“这将是一次最纯粹的海上探险。” 不久前,美国学者范岱克(paulVanDyke)博士在瑞典斯德哥尔摩国王图书馆发现一张粤海关洋船牌原件。据初步考证,该船牌是“哥德堡Ⅰ号”从十三行出关的通行证,77厘米长,51厘米宽,看起来十分精美,落款时间是乾隆六年十二月,即1742年1月17日。 联合国科教文组织和瑞典哥德堡市发起哥德堡号新世纪航行的计划后,2001年1月,“海上丝绸之路与广州港”研讨会召开。2002年10月25日,瑞典代表团一行在广州举行了“哥德堡号中国行”论坛。与此同时,在瑞典的蒂拉诺瓦,这艘世界上最大的仿古商船也一日日逐渐成形。 造船部经理弗劳林先生说,造船工人中有许多是志愿者。该船需要的80名船员也已经开始招聘,应聘者络绎不绝。除了对该船表现出的浓厚兴趣外,了解遥远的东方文化、一睹中国风采是众多应聘者心目中最深层的动因。 (日京/编制)
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