人们称西藏的路是“天路”，走在这些路上，的确让人深切地感受到什么才叫“大路通天”。走上“天路”，也更容易让人想到修路的人。

　　武警交通部队进藏筑路已经36年了，他们的丰功伟绩早已载入史册。在全面建设小康社会的声声号角中，他们正在把“天路”向着新的目标延伸……阿里

　　千里冰雪锁不住　一条大路出山来

　　【新闻播报】5月的阿里春风初度，它宣告春天到来的同时，也宣告阿里度过了历史上第一个不被大雪封山的冬天。

　　今年2月底以来，阿里高原像往年一样连降大雪，新藏公路约600多公里道路被大雪封堵，部分路段积雪达60多厘米。武警交通部队官兵迅速出动6个中队和5 0余台专业机械，冒着零下30多摄氏度的严寒，连续奋战12个昼夜，打通千里冰雪路。阿里，第一次实现了冬季不封山。

　　【亮点解读】新藏公路，是阿里通向内地的桥梁和命脉。这是世界上平均海拔最高的公路，全长2200多公里，一路穿越数十座海拔5000米以上的达坂和数百条冰河。夏秋季节洪水泥石流泛滥，道路翻浆；冬天大雪淹路，阿里便被隔为“ 孤岛”。

　　2002年4月，武警交通八支队官兵奉命挺进新藏线，担负起养护保通任务。2 40个昼夜，他们完成了路况最复杂的200多公里路段路基养护任务，征服了海拔6 200米的界山达坂路段……仅仅一年时间，新藏线旧貌换新颜。

　　多年跑阿里的司机师傅告诉记者，交通畅通极大地丰富了阿里的市场，当地许多过去没有的东西现在有了，由于运费高昂而导致的昂贵价格也降下来了。羊八井

　　西藏首条“高速路”　恰似云中飞哈达

　　【新闻播报】今年“五一”，是西藏历史上第一条高等级公路———拉萨市至羊八井一级公路建成通车一周年的纪念日。据当地有关部门介绍，这条路已为羊八井地热资源开发和旅游业带来直接和间接经济效益数百万元，在当地经济建设中日益显示出巨大的综合效益。这条由武警交通一支队承建的公路被西藏自治区树为“标杆工程”，一支队被国家交通部评为年度“十佳施工单位”。

　　【亮点解读】羊八井，丰富的地热资源闻名世界，但由于交通不便，多年来得不到开发利用。2000年初，西藏决定在拉萨和羊八井之间修筑一条高等级公路。这是一条依山而建、傍水而筑的路，峰峦如聚，波涛如怒。险象环生的悬崖绝壁，一侧峭石陡立，一侧深渊万丈，官兵们把绳子系在腰里，悬在峭壁上打风钻，放排炮，硬是把天堑变成了通途。川藏线

　　战罢二郎上鹧鸪　隧道穿山越岭来

　　【新闻播报】五一假日，藏东鹧鸪山下钻机隆隆，一派繁忙景象。这是武警交通部队继打通二郎山隧道之后，在川藏线上开辟的第二个战场。据施工部队介绍，鹧鸪山隧道有望于今年年底提前打通。

　　打通这两条隧道，等于打开了藏东的门户，不仅能够大大缩短川藏线的里程，也将极大地提高通车质量。从川西进入藏东，一路上的康定、昌都、八宿、波密等城乡市镇将打开久闭的大门，沿线经济发展将会得到极大的拉动。

　　【亮点解读】川藏线长2400多公里，全都在崇山峻岭之间，从最高点到最低点，海拔落差达3000多米。对付这样的山，最好是挖隧道，最难也是挖隧道。川藏线建设的档案上记载着，二郎山隧道的前期勘察和论证用了整整10年时间，施工又用去了整整5年。

　　科技改写了历史。官兵们采用现代化施工方式，创造了公路隧道建设史上的 5个“中国之最”：里程最长、地质最复杂、海拔最高、地应力最大、埋藏最深。这条全长8000多米的隧道，被国家交通部评为年度十大优质工程之一。樟木口岸

　　一座口岸连中尼　大路通天边贸兴

　　【新闻播报】如今，位于中国和尼泊尔交界处的中方口岸———樟木越来越热闹了。据当地人介绍，自从有了中尼公路，樟木的变化真是日新月异。

　　中尼公路是西藏唯一的一条通往境外的国际贸易路，它的建成通车使西藏拥有了自己的陆地边境口岸，边贸额当年就上升了800多万元。樟木从一个不起眼的小村庄发展为商贾云集、车水马龙的口岸。

　　【亮点解读】留在这条路上的故事太多了，最令官兵们津津乐道的是攻克“ 老虎嘴”。这是雄踞在雅鲁藏布江边的一个崖口，形状如同横空出世的虎嘴，中尼公路修到这里“卡了壳”。

　　谁来撬开这“老虎嘴”？大队长兰健康带领突击队冲了上去。隆冬时节，他们打破高原冬季不施工的常规，像一根根钢钎插上了崖口。整整一个冬天，他们吃住在崖口，没走过一步回头路。冬去春来，他们成功突破了“老虎嘴”，对面的地方施工队惊呆了：难道是神兵天降？杜让尚

　　蜿蜒曲折边防路　连起小村与祖国

　　【新闻播报】杜让尚是一个边境村庄，一向安详静谧。这几天，村里却热热闹闹地流传着一条新闻：几个年轻小伙沿着新修进村的路去了趟拉萨，带回了几天几夜都说不完的新鲜事。他们下一步的目标是走出西藏到内地，去看看祖国的大好河山。

　　过去，这里没有通往外面的路，许多村民一辈子都不曾走出过这个小小村落。当武警交通部队官兵翻山越岭把路修进村子，这蜿蜒曲折的边防路，连起了小村与祖国。

　　【亮点解读】这是一条匍匐在海拔6200多米的白雪拉山上的路，地图上都找不到它。上山修路，意味着要身负数十公斤重荷翻越这座雪山，这是专业登山运动员都很难完成的壮举，但英雄的战士无人掉队。施工作业，大机械根本运不上来，就是运上来，也施展不开。工地上流行着这样一句话：双手，是最伟大的工具。

　　这条路修了两年多，官兵们人均“减肥”13公斤，人均穿烂解放鞋52双，人均搬运土石方500方，人均背运物资16吨。工程竣工那天，钢铁般的汉子们喜极而泣，在村子里升起一面五星红旗……

　　记者后记

　　“天路”新亮点，还有不少：

　　拉萨至林芝，路面全部敷铺柏油，这条420公里长的“苍龙”，成为西藏经济腾飞的新象征；日喀则至江孜，过去的土石路也变成了柏油路，时速提高了3倍；邦达机场至邦达兵站公路眼看就要竣工，青藏公路二期整治工程也进入了攻坚阶段。今年10月，穿越唐古拉山口的337公里高原永冻层路段将全面竣工……（解放军报 2003年06月08日 第2版）

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