我国开建世界最长跨海大桥宁波到上海缩短120公里(图)

http://www.sina.com.cn 2003年06月09日01:21 北京娱乐信报

　　工程建设总指挥：大桥不会对杭州湾的钱江潮涌造成破坏

跨海大桥效果图《今日早报》供图　　据新华社杭州6月8日电6月8日，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥工程奠基仪式在宁波举行。投资118亿元的杭州湾跨海大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，这将使宁波到上海的路程缩短120公里。

　　这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥将成为中国内地第一座跨海大桥。大桥将在5年后建成通车。

　　杭州湾是我国东海的一个海湾，以钱塘潮闻名于世，周围分布着一批经济发达的城市。它所处的长三角地区，以占全国1％的土地面积和不到6％的人口，贡献了全国国内生产总值的18．7％。大桥连接杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，使宁波到上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈成形。

　　另据报道，宁波杭州湾跨海大桥的工程建设总指挥王勇6月8日上午告诉新华社记者：尽管跨海长桥横跨杭州湾南北，但这座世界第一长桥在建造前经过了严格的测定和计算，因此可以保证不对杭州湾上举世闻名的钱江潮涌造成破坏。

　　杭州湾水文地质条件复杂。我国的500多位专家历时8年几十易其稿，最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的“Ｓ”形，以保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直，减少建桥对水流速度的影响。

　　为了解杭州湾大桥对钱江潮的影响，建设部门曾结合杭州湾50多年的水文资料进行了长达两年的专项研究和分析，并最终将桥址选在了起潮点以东32公里的地方。

　　王勇说，为了应对复杂的水文和地质条件，全长36公里的杭州湾大桥将向海底打入7000多根桩，这多少会造成水流速度的减缓，但影响甚微。根据他们的计算，大桥对潮水高度的影响大约在0－20厘米之间，这个高度相比钱江潮9米多高的潮头来说几乎可忽略不计。

　　疑点解读

　　杭州湾跨海大桥两大焦点

　　6月7日下午，举世瞩目的杭州湾跨海大桥奠基新闻发布会在宁波举行，中外记者就一系列疑问聚焦杭州湾。

　　焦点一：大桥为何称第一？

　　来自日本共同社的记者首先对杭州湾大桥的世界第一的说法提出了质疑。在日本，明石跨海大桥也称是世界第一，那么杭州湾跨海大桥和日本明石大桥的第一之争归属何方呢？

　　杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇介绍，杭州湾跨海大桥的第一和日本明石跨海大桥的第一是两个不同的概念。明石大桥属于单跨大桥，它的单跨长度为世界之最，达到1991米。杭州湾跨海大桥的第一是长度第一，建成后，它将是目前世界上跨海距离最长的桥梁。

　　焦点二：桥上交通安全如何保障？

　　看过《真实的谎言》的观众一定记得影片里车子从跨海大桥翻到海里的惊险镜头。杭州湾跨海大桥是目前世界上跨海距离最长的桥，那么今后大桥上发生恶性交通事故该怎么处理，桥上的车子会像电影里那样翻到海里吗？

　　王勇告诉记者，在大桥设计中，虽然是双向6车道，但每面都保留了一个3米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。在桥上每隔5公里还设有一个掉头区，平时不开放，发生特大交通事故的时候才启用。此外，在大桥中央将设有一个海上平台，除了紧急救助等功能外，还设想开辟直升机紧急起降点，以备紧急情况使用。

　　王勇说，目前世界上著名的跨海大桥几乎都发生过车子翻落大桥坠海的事故，杭州湾大桥也不能保证今后车辆就一定不会掉到海里，但大桥指挥中心会根据不同情况，设立紧急救助预案，将损失减少到最低。

　　《今日早报》记者杨初亮

　　

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