【主题新闻】：跨海大桥开工建设

　　8日下午,我国工人落下了建设世界最长跨海大桥的第一锹土,这将直接加速我国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化进程。

　　这座跨越整个杭州湾、全长36公里、投资118亿元的6车道公路斜拉桥是我国内地第一座

跨海大桥。

　　杭州湾以钱塘潮闻名于世,周围分布着一批经济发达的城市。它所处的长三角地区,以占全国1%的土地面积和不到6%的人口,贡献了全国国内生产总值的18．7%。

　　大桥连接杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖,使宁波到上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈成形。

　　杭州湾水文地质条件复杂。我国的500多位专家历时8年几十易其稿,最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的“S”形,并创下了我国大桥建设的多项中国和世界之最,大桥将在5年后建成通车。

　　【新闻背后】：为国际都市圈加速

　　自从火车、汽车等现代交通工具问世以来,由于受长江、杭州湾两大天堑的阻隔,以上海为起点的长江三角洲地区铁路、公路主要干道都被扭曲成了“Z”字型。一段160公里长、“盲肠式”的支线,不仅使港口城市宁波长期处于长三角和全国交通的末端城市地位,也同时增加了浙南的台州、温州等地区与大上海的陆路距离,减弱了浙江与大上海的经济和社会联系的紧密度。建成后的杭州湾跨海大桥将直接促进宁波、嘉兴、台州等周边地区的发展,突破杭州湾的交通瓶颈,对浙江乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响,并逐步形成以上海为中心的江浙沪城市带世界级特大型国际都市圈。

　　国际经济界权威人士曾预言,继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥5个国际级大都市圈之后,以上海为中心的“Z”字型长江三角洲14个城市群将成为“第六个国际级都市圈”。宁波杭州湾大桥的建设,无疑将加速这“第六个国际级都市圈”的推进。

　　不会影响钱江潮涌

　　奔涌了千百年、“壮观天下无”的钱江潮将不会因为世界第一跨海长桥的建设而受到影响。

　　为了解杭州湾大桥对钱江潮的影响,建设部门曾结合杭州湾50多年的水文资料进行了长达两年的专项研究和分析,并最终将桥址选在了起潮点以东32公里的地方。此外,设计者还将桥设计成了“S”形,以保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直,减少建桥对水流速度的影响。

　　为了应对复杂的水文和地质条件,全长36公里的杭州湾大桥将向海底打入7000多根桩,这多少会造成水流速度的减缓,但影响甚微。根据他们的计算,大桥对潮水高度的影响大约在0—20厘米之间,这个高度相比钱江潮9米多高的潮头来说几乎可忽略不计。

　　大桥安全如何保障

　　杭州湾跨海大桥是目前世界上跨海距离最长的桥,那么今后大桥上发生恶性交通事故该怎么处理,桥上的车子会像电影里那样翻到海里吗?

　　负责人告诉记者,在大桥设计中,虽然是双向6车道,但每面都保留了一个3米宽的紧急停车带,车子发生故障后可以紧急靠边停泊。在桥上每隔5公里还设有一个掉头区,平时不开放,发生特大交通事故的时候才启用。此外,在大桥中央将设有一个海上平台,除了紧急救助等功能外,还设想开辟直升飞机紧急起降点,以备紧急情况使用。

　　桥下设有海轮航道

　　整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。桥下净空高、流速急,北通道为35000吨海轮留下了航道,南通道为3000吨以下海轮留出了航道。这两条航道上端将出现两座桥塔,成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起伏的高潮路段。

　　桥的四大看点

　　一、大桥的桥型借助了西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念,根据杭州湾的水文特点,结合司机和乘客的行车心理因素,大桥平纵都有变化,不但从桥面上看大桥弯曲有致,又因为大桥最高距海平面57米最低只有14米,因此在桥上还有高低起伏的变化美。

　　二、大桥的塔型南北不同,南部为A型塔,北面为钻石型,将成为大桥的标志。

　　三、大桥建了独一无二的海上平台,除了急救功能,更是观光胜地。

　　四、大桥设计了夜景,除了桥头两个公园外,大桥的行车平面,大桥的桥身颜色都作了专题研究,目前桥的颜色还没有最后确定。考虑到通航孔警示作用,不排除将两个通航孔加上不同的颜色。

　　(本报综合新华社电)

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