武汉市这次“禁麻”能在比较短的时间内获得明显成效，得益于市委市政府兼顾了“依法行政”与“有情操作”。在坚持“依法严禁”不动摇前提下，体恤从业者的疾苦，关心他们的生活，切实解决他们的后顾之忧，操作过程中透出浓浓关爱之情，因而赢得车主广泛理解与支持。
我以为，这还仅是“有情操作”的一面，是对从业人员而言的；另一面是政府对市民满
怀情意，在“禁麻”的同时，还考虑到了市民实际存在的出行难、乘车难，相应对城市交通现状及管理进行了系统调整。如推出的士基价内分段计费办法，让的士替代麻木成为市民短距离出行的首选；对32条公交线路进行调整，使大批公汽可深入到居民小区和支干小道。 实践证明，管理城市要想取得持久成效，关键要做到“堵疏结合”。如果说“依法严禁”是“堵”的话，那么“有情操作”可以看作“疏”了。分析我市某些损害城市形象的顽症之所以久禁难绝、长治不愈，其中一个主要原因恐怕就是“疏”得不到位，有些“疏”只是“就事论事”，“有情”也仅仅体现在对待从业人员这一面，而对另一面即满足市民生存需求上，却缺少足够关注。
笔者居所附近有个马路市场，有关部门曾经在严禁中“有情操作”过，主动上门热情服务，为业主联系规范摊位。可是，他们就是没有顾及到因此而给这儿的居民带来了诸多不便与烦恼。因为周围没有菜场，往返得骑上20多分钟自行车才能买一次菜，叫人如何受得了？因此，这个马路市场从来就没有真正消失过。
经济学上说，社会需求往往能催生出市场。回到“禁麻”上，一些人长期坐“麻木”，本来就是因为出行难、乘车难。在“有情操作”上，政府部门倘若只是针对“禁麻”，而不通盘考虑改善市民交通状态，“禁”的成效可能就要打些折扣。由此可见，“有情操作”的另一面是何等重要，千万忽视不得！
长江日报
