6月5日，由于同阿联酋经销商谈判失败，重庆隆鑫集团对外宣布，该集团已暂停了对伊拉克的摩托出口。记者随后从重庆“摩帮”几个主流品牌了解到，由于没有拿到直接进入伊拉克市场的签证，重庆摩托不得不放慢进军伊拉克市场的脚步，但这个广阔的市场，已激起重庆“摩帮”的万丈雄心。

　　战争结束　“摩帮”抢得“第一桶金”

　　重庆是中国摩托车三大生产基地之一，产量曾一度占据全国的75％，销量曾占据越南市场的90％以上，本地人干脆给云集的摩托车生产企业冠以通俗的统称———“摩帮”。美伊战争之后，开拓伊拉克市场已成为精明的重庆“摩帮”最迫切的愿望。在经历了战争的创伤之后，该国一半以上的公路已被损毁，摩托车正好成为伊拉克人主要的代步工具。

　　重庆“摩帮”灵敏嗅得这一商机，迅速出击，初战告捷。记者从隆鑫摩托车集团获悉，美伊战争刚结束，该公司就在5月与一家阿联酋经销公司合作，将第一批800多辆摩托以转口贸易的形式，发往伊拉克，从而抢得“第一桶金”。与此同时，力帆、宗申也在积极运作，准备挺进这片含金量丰富的“处女地”。

　　缺张签证　出口命脉受制中东

　　但随着各个公司加快进入伊拉克的步伐，一些问题也突现出来。据隆鑫集团进出口公司经理程健介绍，由于没有直接进入伊拉克市场的签证，重庆摩托出口伊拉克的命脉完全掌握在中东经销商的手中，在价格谈判中，重庆摩托只能受制于人；而力帆集团在迟迟拿不到美国军管部门发放的签证情况下，也不得不将眼光投向别处。其余的摩托车集团在这个问题上也没有实质突破。

　　尽管困难重重，重庆“摩帮”还是对进军伊拉克充满信心。宗申集团有关人士接受记者采访时认为，重庆摩托的价格优势十分明显，“美国商人最后还是会购买重庆摩托再拿去卖”。

　　竞争惨烈　掘金伊拉克野心不减

　　据重庆市有关部门的不完全统计，目前仅重庆一地，在短短的3年内就冒出了30多个全新品牌，这些新品牌的出现使原本就白热化的国内摩托车市场竞争到了白刃战的地步。

　　一些大企业在材料、技术含量和销售成本上的投入往往要高于新手，摩托车售价自然略高，直接影响销量。对此，重庆力帆集团老总尹明善早前接受媒体采访时曾感叹，国内摩托车竞争已到惨烈地步，100ＣＣ以下的摩托车基本无利润，而销路最好的125ＣＣ也挣不到钱了。在这个时候，战后伊拉克绝对是重庆“摩帮”的最佳市场。据隆鑫集团相关人士透露，目前，该公司已发往伊拉克的摩托车销路非常好，80ＣＣ和100ＣＣ的二冲程摩托车在伊拉克城市中尤其受欢迎，每辆售价高达600美元到800美元，比国内至少贵两倍。该公司的第一单交易使他们获得了约30万美元的收益。所以，尽管道路曲折，但“摩帮”挺进伊拉克的“野心”却丝毫不会动摇。

　　本报记者杨晓龙罗暄

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