本报讯 （记者 宋永鸿 通讯员 余汉全）“堪称长江第一大港的武汉客运港，如今却被笼罩在时刻提防被船撞的阴影中。”武汉客运港负责人昨日不无痛心地说。

　　就在上月23日凌晨，一个超载黄砂的拖轮船队，逆江而上经过武汉港水域时，迎头撞上了客运港的趸船和停泊在港内的另一艘船的尾部。难以置信的是，当事故调查完毕，该船队启动离开时，再次因操作失误撞向栈桥。

　　去年8月21日，云梦一航运公司的拖轮船队也因操作失误撞上此处，不仅使趸船和栈桥严重受损，还造成了拖船进水沉没、船员落水的严重后果。

　　记者昨天了解到：武汉客运港在不到一年时间内已三次“挨撞”，自1992年投入使用以来，较严重的“被撞”不下七次。昨天在现场，记者看到趸船首部被挤撞得几乎变了形，栈桥上更是“伤痕”累累。

　　被誉为“中国内河第一大港”的武汉港，为何成了“撞船事故”的频发地？据有关专家分析，该港的4座栈桥较长，伸进江面航道较深处，船舶驾驶员易发生判断失误，特别是一些严重超载、且马力较小的顶推船队，稍有操作不当，便会“撞上禁区”。

　　苦不堪言的武汉客运港为此不得不在江面趸船上悬挂警示旗、加装信号灯，并安装了高音喇叭，不停地进行广播提醒。

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