一天天升起来的江水淹没了重庆万州港的几十级台阶。随水而涨的趸船旁，由重庆下行和宜昌上行的飞艇，每天仍然在差不多的时间里停靠和离开码头。它们恰如两把坐标尺，将正好位于重庆和宜昌中间的万州标识得清清楚楚。

　　老万州港曾经是三峡库区最大的港口，紧挨港口的二马路，也曾经是库区最大的商业中心。远近闻名的鞍子坝三峡批发市场和南津街手工艺品市场，都是依势而下，直达码头。而

现在，鞍子坝和南津街的房子大多已经拆除，繁华已逝。等待蓄水的码头和二马路，同样的冷清和零乱。

　　拾级而上，建筑机械的嘈杂在连成一片的废墟上彼此应和。硕大的缆车轨道从江边直往上伸，穿过仍然车流如水的旧道，施工占去一半后，本来就窄的街道愈显拥挤。

　　万州区委书记马正其和区长吴政隆每天都在忙着接待各地来的考察团。他们一再为老城目前的情形而向客人表示歉意，同时又自信地说：“你们很快就会看到，这是一次真正的丑小鸭变白天鹅的过程。”

　　在三峡正式蓄水前的5月29日，可起降大型客机的万州五桥机场正式通航，重庆至万州的首航班机上，便有20多位企业家。蓄水第二天，一家由外方注入资金5000万港币的中外合资企业宣布成立。这是万州建区以来最大的一笔外商投资。6月4日，位居全国摩托车行业十强的宗申、隆鑫、力帆三家企业老总，与重庆部分知名民营企业家齐聚万州。已经收购了当地一家企业股份的力帆集团董事长尹明善表示，正考虑将注入合资企业的资金增加到4000万元。

　　万州地处我国东西结合部，坐拥长江黄金水道。三峡工程百万移民中，万州占五分之一。企业搬迁过程中，当地约四分之三的生产能力被淘汰，给投资商带来了巨大的发展空间。目前全区重点企业中，约三分之一为外来企业。

　　三峡工程、重庆直辖和西部大开发，给这座三峡库区最大的城市带来了前所未有的发展机遇。最近几年，万州先后开工建设了达万铁路、万州长江大桥、万州五桥机场、万梁高速公路、万宜铁路、1500万吨深水港码头，城镇化水平也由1990年的13％上升到了36％。按照重庆市发展规划，万州将成为拥有百万人口的三峡库区中心城市，成为三峡库区生态经济区的龙头。今后几年，万州还将投入几百亿元进行大规模基础设施建设。

　　今年9月，三峡蓄水后的首届“重庆三峡库区对口支援招商会”将在万州举行。万州区委、区政府年初即成立专门小组，就全区发展环境进行了长达数十天的调研。外来投资者和当地居民提出的一些尖锐意见最近陆续见诸当地媒体，区委、区政府多次召开专题会议，确定、落实整改方案。

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