昨日，东西湖慈惠农场八向大队道路改造工程基本完工，一段宽约4米的碎石路被削窄为2．1米。这一出人意料的举动，却让农场上下拍手称快。近期，不断有蔡甸区和东西湖区车主向本报新闻110反映：八向大队挖断了连接两区的“便民桥”的上桥道路，经常造成交通堵塞。6日下午，记者来到现场，10余辆车拥挤在上桥的通道边。一条约有1米宽的深沟横在车前，中间留有一个不到2米宽的小路。（见图）几名手持铁锹的农民表示，挖路是大队的意思。蔡甸司机张师傅说，此处挖挖填填七八次，给车辆通行造成极大不便。八向大队支部书

记江沛说，挖路是不得已而为之。他说，长久以来，农场与对岸的交通主要靠轮渡。修建京珠高速公路蔡甸桥时，东西湖和蔡甸区政府经请示后，在蔡甸桥上加了个辅桥，为农产品运输提供方便，俗称“便民桥”。2001年4月，“便民桥”通车后，却给慈惠农场带来了烦恼。一些到蔡甸拖石头的大卡车，为省下30元的轮渡费，频繁出现在农场运送蔬菜的乡间小道，汇集到八向大队上下桥。慈惠农场场长向忠安对运石车有切肤之痛。农场是市里的万亩蔬菜基地，为了方便农民出行和运送蔬菜，筹巨资修建了8条水泥路和10余条碎石路。运石车出现后，这些场级路承受不了20吨重的重载车，3条水泥路和几乎所有的碎石路被压坏，两年内损失达到上百万。蔡家大队70岁的毛爹爹多次自发上路拦截运石车，恳请车主能为农民留条好路。八向大队为制止重载拖石货车，从今年4月30日开始把路挖窄，只留下一条仅能通过农用车的通道。但运石车主却不断用石头把路填好，大队派专人守候也没成效。向忠安表示，场级路是农场、大队、农民自筹资金修的，没理由让运石车任意蹂躏。为了根治运石车之害，八向大队只有限制上桥通道的宽度，修建水泥墩，让轮间距在2．2米的大车无法通过。东西湖区走马岭的车主们对八向大队的做法非常不满，他们认为有路就该让车走，改路之举无疑侵害了50多位运石车主的权益。东西湖交通大队舵落口大市场中队有关负责人表示，运石车的正常行驶路线是通过轮渡，或者是走京珠高速。但是绝大多数车主却拼命超载，为了逃避违章处罚及交费而选择农场的小路。农场改造场级路并无不妥，但必须通过交管部门设立指示牌和交通标志。

　　文／记者 周洋

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