昨日6时，三峡大坝上游引航道进水，永久船闸即将试通航。这座巧夺天工的巨型船闸有哪些看点？是如何建造起来呢？

　　看点之一：规模举世无双。双线五级船闸，号称“长江第四峡”，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里，土石总开挖量达到5188万立方米，占三峡工程开挖总量的41%，总工程量相当于前世界最大船闸———美国邦纳维尔

船闸工程量的20多倍。

　　船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。

　　过闸吨位达到世界最高水平。此前，世界上已建成的大型船闸，级数最多的只有4级，而三峡船闸是双线5级；可通过万吨级船队，设计单向年通过能力为5000万吨。

　　看点之二：建造难度世界第一。为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来。

　　在坚硬无比的花岗岩上，像“切豆腐”一样垂直深切出170多米的直立高边坡，可不是一件简单的事。既要保持周围岩石的稳定，又要防止断裂、潜流、渗水、风化等地质活动，使船闸不出现失衡滑坡，这在世界水利建设中是一道难题。

　　看点之三：天下第一门。永久船闸共有12个人字闸门。第一扇人字门高38.5米，宽20米，厚3米，重达800吨，面积接近两个篮球场，号称“天下第一门”。

　　船闸监控室负责人自豪地说，这样一个庞然大物，完全是中国人自己制造的，而且制造水平相当高，不仅开关自如，还滴水不漏。

　　如今，“天下第一门”傲然耸立，永久船闸如同一座天梯，人们迫切地期待着它早日发挥作用。

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