早在1998年，武钢周边的偏远地区，如白玉山、建设乡、厂前一带就出现黑“面的”。几年来，这些非法经营的“面的”已几乎抢占了整个青山区出租车客运市场，出租车司机对此意见很大。昨日上午，记者分乘两辆出租车，在青山区穿行3个多小时，只见到了15辆出租车，而黑“面的”却如蝗虫般随处可见：钢都花园门口仅一公里的路段，停放着30余辆黑“面的”。各式黑“面的”一字排开，以长安、昌和、广州吉利等面包车为主，还有一些私家车，如桑塔纳、夏利等。在记者经过的20多个固定载客点，只有武钢焦化厂门前停有2辆红

色出租车，其余全部为黑“面的”。10时35分，在鹤园小区门口，记者一行5人称到一冶医院看病人，与一位“面的”司机谈价5元。车座上的塑料薄膜还没有撕，一位副手拿着武汉市城区地图，为司机指路。转弯处，“面的”摇晃得厉害，司机解释说，“我以前是开推土机的，拿的是Ａ照，刚开面包车不熟。”司机侃侃而谈：“我是花山的，听亲戚说青山的面的生意很好做，找到一个抵事的亲戚，拜了码头，刚开张还没几天。”目前，黑“面的”的经营已非常灵活和职业化，一般都稍稍低于出租车的价格，并可还价，载客量也大。如此以来，该区约3000辆出租车只得“离家出走”，去汉口和武昌等地揽客。每天清早，他们便空车驶离青山，黄昏时分依旧空车返回交接班。据了解，每辆出租车司机除了掏车辆维修费外，每月还需支付各种规费和保险约3000元，每天即使不出车，仍需支付70元的规费。黑“面的”以私家车的身份出现，多种规费都被免掉，多数只是缴纳了车身保险，其他险种包括乘客座位险等一概省略。目前，一些出租车司机被迫将车出售，也加入了非法营运的行列。除本地区人外，还有人从黄陂、江夏、东西湖赶来“淘金”。记者 秦杰 顿爱华

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