“技术上是大家的表率，工作上思路明确，既能大胆管理又能做到公平公正、以人为本，和他在一起工作的感觉是‘累而愉快’。”

　　这是2002年底，国航西南公司机务工程航材部飞机工程项目经理吴刚的同事们在他出差期间把他推荐为公司先进工作者时的评价。

　　采访中记者发现，吴刚10年工作中先后成功完成了3次角色转变：从一名工程技术人员到一名技术管理干部，再到现任的工程管理干部。在每一个阶段吴刚都留下了坚实的足印，并把这些足印串联成一段追求永不停步的人生历程，使他终于走向了今年全国“五一劳动奖章”的颁奖台。

　　作为技术人员的吴刚追求的是一种不断完善的境界。他自工作以来，多次参加公派和自费学习，现具备国航西南公司B737-300飞机和B737-600飞机的机型执照培训、维修方案管理的教员资格，同时在省部级刊物上发表多篇技术论文。这些论文从理论上对实际工作中的维护经验进行了总结和阐述，对飞机维修中相应的技术问题具有较高的指导意义。由于具备扎实的专业技术基础，吴刚敢于质疑权威，他曾因发现波音公司技术文件错误而受到波音公司及中国专家的高度赞扬。

　　作为一名管理干部，吴刚在注重规章制度建设的同时，勇于创新。针对工程管理的复杂性和持久性的特点，在国航范围内首次建立“工作流程细则”。该细则通过对多个小差错的分析，专门把工程师们在工作职责中容易忽略和产生模糊的地方予以强化，并上升到规章的高度。在这些细则里，不但有完成每一项工作的程序的详细描述，而且对每项工作进展到哪一步，要特别注意哪一方面都有提示。

　　吴刚积极倡导项目内讲座，按照要求，每一位工程师都把自己独到的经验传授给其他人，真正实现经验和技术共享。吴刚领导的飞机项目还有一条不成文的规定，凡是外出参加了具有通用性培训的工程师，回来后一定要在项目内举办讲座或整理好笔记放在内部网上供大家交流学习。正是由于采取了灵活多样的学习形式，飞机项目的工程师素质逐步得到提高，有效保证了工作质量，2002年，飞机项目在上千份技术文件和数百个工程问题的处理中，没有因人为原因造成一次差错。

　　作为一名工程管理干部，保证飞行安全一直是吴刚锲而不舍的追求。去年8月，西南公司为一架飞机做D检时，吴刚就要求主管工程师去追踪由别的部门负责的几个服务通告的执行情况，及早地发现了服务通告在执行过程中的问题，及时采取了补救措施。在保证安全的前提下吴刚还带领同事们追求效益。在他的要求下，大家始终坚持把安全性和经济性作为制订维修方案和评估服务通告的基本原则，从公司的整体利益出发，在送国外维修时争取最大的经济利益。

　　2002年3月，在与国外厂商洽谈一项重大加改装合同时，厂家的最初报价是80多万美元。经过多轮艰苦的谈判，最终迫使厂家把价格降到30多万美元。合同签订后，厂家代表说：“国内航空公司像你们这样杀价的真是少见。”据统计，2002年全年，飞机项目通过自身努力，直接节省飞机各类维修费用近1000万元人民币。

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