踏平波涛———

　　大胆设想何以“浮出水面”？

　　宁波商人与上海经济一向有着特殊的血缘关系，跨越杭州湾天堑，直达上海是几代人的百年梦想。

　　这个近乎“天方夜谭”式的设想最终“浮出水面”，得益于两位上海的宁波人的一次闲谈。上世纪90年代初，上海市原副市长庄晓天遇到宁波同乡，商讨为家乡办点什么实事。“建座跨海大桥，时机已成熟。”想法传到宁波市领导的耳旁，不谋而合。当时，国家计委在有关规划思路中，首次把上海、宁波作为规划中的沿海干线公路跨越杭州湾的两个重要节点，并规划了同三线沿海国道主干线。建设跨越杭州湾的便捷通道已具“天时地利人和”之便。

　　1993年，宁波市计委经济研究所起草了一份建设杭州湾通道接轨浦东的调研报告，为市委、市政府出台《关于建设杭州湾大桥的建议》提供了依据。这标志着大桥项目正式启动。次年，宁波市计委开始进行杭州湾大桥的可行性研究；1998年，杭州湾交通通道工程筹建处设立。

　　2001年，杭州湾大桥工程指挥部正式成立；3个月后，由投资股东组成的宁波市杭州湾大桥发展有限公司成立。

　　2002年，国务院总理办公会议讨论批准杭州湾跨海大桥工程可行性研究报告。其间，有20多名院士先后进行了53次论证，方案两上国务院会议。历经10年“长跑”、前期投入约3亿元、世界最长的跨海大桥梦想终成蓝图，再过5年将变成现实。

　　资金难题———

　　118亿元投资从何来？

　　宁波杭州湾跨海大桥是一座具有国家战略意义的大工程，投资额达118亿元。钱，从哪里来？大桥工程指挥部总指挥王勇告诉记者，我们从筹备这一国家级大项目起始，就向民营资本敞开大门。只是没想到民资如此踊跃。

　　专家测算，大桥投资10多年应收回成本。按照一般25年的收费期计算，仅过桥费就可让投资者赚个盆满钵满。此外，还有“大桥经济”衍生的无限商机竞引民营企业纷纷抢滩。在争夺跨海大桥投资控股权，以旅游休闲为主业的宋城集团，以17．3％的股份赢得头彩。

　　几番竞争，118亿元最终形成了这样的资本结构：35％的资金将作为资本金，其余的均被银行认购。在资本金中，宁波出资90％、嘉兴出资10％，共同组建宁波杭州湾大桥投资开发有限公司，约50％的资本金属于民资军团，有宋城集团（17．3％）等共计17家民营企业参与。没有向国家要一分钱，地方企业和民营企业联手托起这项世界级工程。

　　国家关注———

　　大桥会影响举世奇观钱塘潮吗？

　　在天下奇观钱江潮上，建一座天下第一跨度的跨海大桥，两大景观是相得益彰，还是此消彼长？这不仅牵动着普通百姓的心，也引起中央领导的关注。在第一次研究大桥项目的国务院总理办公会议上，时任国务院总理的朱镕基特别询问：跨海大桥会不会影响钱塘潮？

　　指挥部迅速委托浙江省水利水电河口海岸研究设计院就此作专门研究。据负责该项科研的熊绍隆教授介绍，研究人员根据最新的水文资料和海底地形图，完全按照杭州湾海床实际建造巨大模型，模型的上边界是上海市金山卫，下边界是萧山的老盐仓。与实际不同的是，大模型中已建起了长长的杭州湾公路大桥。科研人员可直观地看到大桥对潮水的影响：钱江潮还是在高阳山一带起潮，在八堡、新仓一带成为壮观的“交叉潮”，在盐官形成整齐的“一线潮”，在老盐仓出现“回头潮”……

　　经9个多月的科学测量和计算后，结论为钱江潮起潮，离大桥上游尚有30多公里，根本不受大桥影响。建桥前，盐官的潮头高度在2米至2．5米之间；建桥后，盐官的潮头高度的降低不会超过2厘米，肉眼完全看不出来。

　　技术难关———

　　中国人能造世界最长跨海大桥吗？

　　杭州湾浪高水急，气候复杂多变，建成一座全长36公里、光桥孔就达643个的跨海大桥，谈何容易？面对成千上百个难关，指挥部依靠专家、借助“外脑”将其一一化解。

　　大桥筹建之初，宁波市政府就委托著名的上海林同炎—李国豪工程咨询公司编制可行性研究报告。指挥部先后邀请了国内外工程专家逾千人次，其中院士40多位，先后有100多家设计、科研单位参与了大桥前期的各项科研工作，举行了上千场次的咨询论证及研讨会，共编制出版文件1000多套。可谓集中千名专家“磨”一桥。

　　针对杭州湾的地质水文等条件，指挥部协同各方专门做过70多个专题研究，而钱塘江管理局保留有自民国成立至今每一天的观测资料。大桥按百年寿命设计，在国内的桥梁建设中属首创。如何确保大桥使用寿命？指挥部在组织国内相关权威科研机构进行技术攻关后，设置多道“屏障”，为百年系上条条“安全索”，即对桥梁桩基、承台、墩身等永久性构件采用百年使用寿命标准，对于护栏等一般附属构件采用30年寿命标准。同时，大桥在国内首次采用了“熔融结合环氧粉末涂层”的新技术材料、外挂锌铝合金块的“牺牲阳极”阴极保护法等措施对大桥不同部位进行防腐蚀保护。

　　沼气是施工大敌。杭州湾大桥在离南岸约9公里的地方，海底有不规则沼气，有时从海底燃烧着冲出海面二三十米。这些沼气没有开发价值，严重影响大桥施工。目前专家们提出“有控制地放气法”，具体效果还有待实践验证。剩下的难题就是龙卷风了。前年，慈溪曾经发生过一次，岸边的房屋都被卷走。专家说龙卷风对大桥不会产生影响，但有可能成为今后过往大桥司机们最担心的自然灾害。

　　大桥工程指挥部总指挥王勇表示：“中国人完全可以建造这座世界最长的跨海大桥，我们有信心在2008年竣工！” （记者/何伟）（来源：人民日报）

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