本报讯 （记者郑红通讯员张新）对于 50万吨级超巨型油轮“海上世界”而言，尽管此次航行是“最后的演出”———到达目的地江阴后就将完成使命被拆解，但因为出众的“身材”，沿途均受到隆重接待。昨天上午，该轮途经上海港，上海港引航站派出了 1名高级引航员、 2名一级引航员的庞大阵容，由直升机护送登船。
这艘巴拿马籍的巨无霸刷新了以前莅沪的所有船舶的纪录。
全长 364米、宽 79米，比去年底到沪的 30万吨级“中远川崎 11号”超级油轮长了 31米，比“狮子星”号长了 95米、宽了近 2.5倍，相当于目前国际流行的第四代集装箱船体积的三倍多。世界航运界将载重 20万吨以上的油轮称为“ VLCC（大型油轮）”，载重 30万吨以上的则称为“ ULCC（超巨型油轮）”。
由于体格“肥硕”，加上行将作为废钢被拆解，因此“海上世界”操纵性能欠佳，而上海港航道却是出了名的复杂，因此引航难度很大，一不小心就有可能偏离航道。为确保万无一失，上海港引航站反复论证引航计划，还启用了 GPS－
GSM引航定位系统。同时，上海海事局还派出 5艘巡逻艇护航，海上搜救直升机全程监控。
昨天上午 6点，从新加坡驶来的“海上世界”进入上海港南槽灯船（进入上海港的标志物）。上海港引航员凭借精湛的引航技术，顺利引入宝山交接水域。一架直升飞机在将长江引航员送上的同时，接下了凯旋的上海港引航员。截至发稿时，记者从引航站了解到，这艘超级油轮已于昨天下午 4点 30分到达南通水域，并将在那里“安睡”一晚，预计今天下午 4点以后抵达江阴海轮码头，此地也将是它的归宿码头旁就是江阴夏港长江拆船厂。
