三峡水位调整到初期蓄水要求

　　12日20点,三峡大坝入库流量每秒20300立方米，下泄流量已增加到每秒22500立方米。库水位比11日的136米略有下降，调整到了135.2米，它正是符合三峡水库初期蓄水的要求———在134.9米-135.4米之间。

　　三峡实船实验准备就绪

　　今天上午，三峡永久船闸将要张开双臂，接入第一艘进入它的船只———“江渝15号”。紧接着，“江渝15号”客轮将和“民风号”集装箱货轮一起，在这里进行试通航前的第一次实船试验。实船试验并不是在前几天的模拟实验基础上加上几条船那么简单，它需要各项准备工作的精心配合。

　　浮式靠船箱：全部到位

　　本报特派记者武三蒙乐倩自三峡坝区报道在永久船闸1闸首之外的引航道上，建有浮堤供等候进入闸室的船只临时停靠，它由浮堤支墩和8个浮式靠船箱组成。昨天凌晨1点35分，8个浮式靠船箱全部安装到位，比计划中的三天时间提前近一天。

　　担任此次安装任务的武警水电二总队三峡工程所为保证试通航的时间进度，共出动500多名官兵，挑灯夜战，装载的沙子达到320吨。目前，浮堤已进入最后的精调阶段，为实船试验提供了基本条件。

　　积在上游引航道内的漂浮物是个令人头疼的问题，一旦有大物随水流进入闸室冲撞，就会造成破坏。前天三峡总公司紧急组织11艘专门的打捞船，派出200多人做上游航道的清漂工作，已基本解决这一问题，为实船试验及随后的试通航打开一条通畅的水路。

　　充水试验：已经完成

　　本报特派记者武三蒙自三峡坝区报道从昨天上午9点开始，三峡永久船闸进行试通航前最后一天的充水试验。试验的内容安排为：上午进行一次四级补水运行试验，下午进行三级补水运行试验。

　　记者在做补水试验的北线2闸首看到，两名工作人员站在每扇重达800吨的2闸门上测量闸门合闭间隙，按照设计要求，闸门的间隙不能超过0.2毫米。

　　记者看到，此时，1闸室的水位标尺为140米，2闸室的水位为125米，两室落差为15米。

　　5分钟后，只见1闸室里的水位渐渐回落，同时2闸室的水位开始升高，等到两个闸室的水位都保持在138米水位时，2闸门徐徐打开。

　　站在记者旁边的三峡工程航建项目部副主任赵锡锦解释说，刚才这个过程就是补水试验，当两个闸室的水位达到一致后，打开闸门，船只就可以通过了，这也是船只通过三峡永久船闸的原理。

　　记者看到，依次往后的3闸室和4闸室也开始进行补水试验，赵锡锦在船闸过道上不停地来回走动，发现情况随时和调度室联系。赵锡锦说，两天的试验基本很顺利，也发现了一些小问题，但都能及时解决，像昨天的漂浮物过多进入闸室的情况，现在都解决了。

　　试验船只：全部就位

　　本报特派记者乐倩武三蒙自三峡坝区报道在昨天举行的三峡船闸试航领导小组会议上，试航指挥部指挥长张庆松汇报，参加实船试验的3个船队都已到位，所有船只的安全检查也都已进行完毕。

　　记者昨天在大坝下游不远处的乐天溪锚地看到，参与实船试验的所有货船都在这里停泊，包括“民风号”集装箱船和若干拖轮及驳船，“江渝15号”客船则在不远处的三斗坪码头待命。

　　为尽可能真实地模拟将来航运时的情况，“江渝15号”将要注水加载；在驳船上，已经装满了压载用的沙子；而“民风号”集装箱船上的压载物则货真价实，都是有人托运的真正货物，等参加完试验之后，将向上游继续它的航程。

　　试验方案：昨晚敲定

　　本报特派记者乐倩自三峡坝区报道能参加试通航前的实船试验，对于任何船只及其所属公司来说都是一份荣誉，但谁能中选可不是靠讲情面，而是必须依靠科学。最后敲定参与实船试验的，有重庆长江轮船公司、民生轮船公司和长航货运总公司三家的船队。入选的船只中有客轮有货轮，还有拖轮带着的驳船队，都是目前长江川江段最典型的船只。

　　今天进行的是单船过闸试验，只动用了“江渝15号”客轮和“民风号”集装箱船两艘参与，上午进行上水试验，下午则进行下水试验。两艘之中，又是谁能成为第一条进入三峡永久船闸的船呢？这还是得依据水情和船闸实际情况来进行科学决策。昨晚，三峡通航管理局副局长唐冠军在电话中告诉记者，最终敲定“江渝15号”。（来源：北京青年报）

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