综合广州日报、深圳特区报报道　台湾一架编号0827号的ＡＴ－3型教练机在11日下午进行例行训练时失踪，两名飞行员生死未卜。为搜救失去联络的ＡＴ－3教练机和两名飞行员，台东县有关人员12日准备入山搜救，但因山区雨势滂沱且云雾厚重，上午空中搜救作业被迫暂缓。

　　可能误判高度撞山

　　飞机上的两名飞行员———教官段连升、学官邱一峰下落不明。这两名飞行员都带有通讯器材，但到12日上午都没有发出信号，据判断可能遭到冲撞毁损。

　　有资料显示，这架教练机是在台东县关山上空14000至16000英尺高空与地方管制台失去联络，因飞机在高空失去动力后，仍会滑翔一段距离，初步研判这架教练机坠毁于台东、嘉义、花莲、高雄及台南县界之间的三叉山、向阳山山区。

　　台湾有关部门表示，根据当时天气状况及失去联系的位置来看，飞行员极有可能因云层误判高度，发生撞山意外。但是也不排除飞机是在穿过梅雨锋面云系时，飞行员发生“空间迷向”现象，无法修正飞机异常飞行动作，导致意外发生。

　　天气不佳搜救受阻

　　据悉，11日下午台东志航、嘉义水上基地各出动一架海鸥直升机进行空中盘旋搜寻，在向阳山、三叉山区发现疑似飞机残骸。由于该处地点属于原始林区，无路可行，12日上午，志航基地派出25人先遣搜救队，先在利稻山庄扎营，建立搜救前进指挥所，待命随时入山救人。

　　海鸥救难队12日清晨原本出动前往台东向阳山区一带展开空中搜救，除了搜救必备的照明弹、绳索和拐杖等装备外，海鸥救难队也备妥了3天以上的粮食以及睡袋，在清晨5时15分搭上直升机出发，不过由于天气不佳，在能见度不足的情况之下，海鸥救难直升机中途又折返回来。

　　至于什么时候才能够进行搜救行动，台湾有关方面称，将视天气情况再决定。

　　新闻背景

　　Ａ Ｔ － 310年失事10起

　　Ａ Ｔ － 3是首架台湾自制的高性能喷射教练机，除被军校用作教练机外，也是空军飞行特技小组的专用飞机。岛内媒体统计称，从1990年8月至今，台湾空军一共发生10起ＡＴ － 3喷射教练机飞行意外事故，共造成飞行员7人死亡、9人受伤。而此次与座机一并失踪的教官段连升，已是第2次在这种飞机上发生意外，1995年时他在新竹飞机落地时鼻轮未放妥冲出起火，他与另一位飞行员王光玺都受到重伤。

　　1996年2月28日，一架ＡＴ － 3因发动机冒烟，飞行员关断油路系统后坠毁在高雄桥头乡，坠毁的飞机还撞死1头牛，飞行员获救。

　　1997年6月27日，一架ＡＴ － 3的飞行员，操演失控坠机于校区机场西侧跑道死亡。

　　1998年9月5日，一架ＡＴ － 3降落滑行时起火。1人获救。

　　新闻链接

　　香港一客机紧急迫降

　　据新华社电　一架香港国泰航空的客机，13日下午在起飞10分钟后，因故又紧急降落香港机场，机上47名乘客和12名机组成员全部安然无恙。

　　据悉，这架编号为ＣＸ508、机型为空中客车的客机，17时零7分从香港飞往东京，起飞后10分种，机长发现机组人员休息地方的烟雾灯亮着，为安全起见客机在17时30分折返并安全着陆。

　　国泰航空公司表示，14日会安排旅客乘搭其他客机前往东京，并会抓紧时间查明亮灯的原因。

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