资料图片：“海上巨无霸”开进长江内河航道（新华网图片）
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　　本报讯 (特约记者徐剑锋) 昨日上午8时许，号称“海上巨无霸”的巴哈马籍50万吨级巨轮“海上世界”号成功通过江阴长江大桥，而“引”进这艘巨轮并将在两个月内将其拆解的竟是江阴的一个沿江小村。

　　“告别演出”规格空前

　　“海上世界”轮是前不久在新加坡卸下最后一吨原油后驶往中国的。尽管此次在长江内河航道140公里的航行是“海上世界”轮“最后的演出”，但因为其出众的“身材”，且停港后将作为废钢船被拆解，操纵性能欠佳，因此沿途均受到了“隆重接待”。6月11日清晨6时，“海上世界”轮悬挂上中华人民共和国国旗进入了长江口。由于上海港航道是出了名的复杂，为确保万无一失，上海港引航站反复论证引航计划，还启用了GPS-GSM引航定位系统。同时，上海海事局派出多艘巡逻艇护航，海上搜救直升机全程监控。3名上海港引航员凭借精湛的引航技术，终于将此轮顺利引入宝山交接水域，后由长江引航中心4名引航员于10时30分驶进长江内河航道，并于傍晚4时到达张家港锚地“歇息”。12日下午乘长江最高潮时，“海上世界”轮在4艘海事巡逻艇的护卫下，于16时许到达江阴海轮锚地作最后的整装。由于中国第一、世界第四的悬索大桥———江阴长江大桥可通过水面以上的最高高度只有50米，而该巨轮从底部到烟囱顶端的高度达60米左右，有关专家进行“会诊”后于当晚对“巨无霸”实施“手术”：注长江水压载，使船的吃水线压到11.3米；进行割桅，使船高控制在48米以内……昨天清晨长江退潮时，在多名引航员和大型拖轮随航及海事巡逻艇的护航下，“海上世界”轮于上午8时许顺利通过江阴长江大桥。

　　小村亿元买下巨轮

　　让人想不到的是，“引”进这条巨轮的竟是江阴一个沿江小村。今天下午15时许，长江村在第二港口处举行鸣炮等隆重仪式，迎接“海上世界”号安全到达目的地。

　　长江村是江苏省有名的经济强村，去年在江阴市村级经济排名榜上名列第四。1997年，该村投入上亿元兴建了当时省内最大的内港码头，起初是用来发展装卸、运输业的。1998年夏天，该村偶然从邻镇一农民拆了一条国内旧船获益匪浅中受到启发，随即便利用得天独厚的地理优势成立了长江拆船厂，开展远洋轮拆解业务。由于拆解技术高超，不少发达国家纷纷不辞路途遥远，慕名将废弃的巨轮开进长江村，接受最后的处置。

　　据介绍，这次长江村是花一亿多人民币，在竞拍中击败印度等两个国家级拆船基地后，从伦敦废船交易市场买来的。据悉，该巨轮停港一周内，在经过有关部门的检验、消毒后，百余名拆船工作人员将采取行动。这艘“海上巨无霸”会在两个月内被“化为乌有”。拆下来的船板、型材、废钢等物品，将被作为再生资源，销售给江苏、上海等地的企业进行回炉再利用，以期获取相应的经济利益。

　　-新闻资料

　　“海上世界”轮是迄今为止进入长江水域的最大船舶，由瑞典于上世纪70年代建造，1978年正式下水。据江阴海事局官员介绍，该油轮的规模已远远超过美国“小鹰”号航空母舰。全长364.04米，比“小鹰”号还长41米；宽79米；高63米，相当于20多层的高楼。“海上世界”轮即使是空船行驶，每天也要消耗七八百吨的燃料，每小时航速可达15海里。目前与“海上世界”号同一类型的巨轮全球仅10艘左右。

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