新华网北京6月14日电（毛晓梅 宋鹏）在首都机场停机坪，200多箱海鲜被国务院民航安全检查组的同志“请”下了南航Ｂ－2835飞机。这些海鲜箱因包装破损漏水，在装载过程中造成飞机货舱大面积湮水。检查组责令货运代理单位对这些海鲜重新包装，达到有关防腐控制要求后再行运输。

　　负责这次适航检查的机务维修专家、民航总局飞行标准司副司长徐超群说，水产品的

这种“野蛮”运输方式是造成飞机腐蚀的一个重要因素，飞机被腐蚀的程度又关系到它是否适航。他告诉记者，换一个防漏水的包装箱实际上成本并不高。

　　我国从20世纪90年代初开始重视飞机的防腐问题。去年7月至9月，民航总局还组织专家进行了一次全国性的飞机腐蚀状况专项检查，在对18家航空公司的20架飞机的抽检中发现，绝大部分飞机的后货舱发生了严重的腐蚀。

　　飞机被腐蚀，大大增加了航空公司的维修成本，降低了飞机的使用寿命。目前，有的航空公司如深圳航空公司因为飞机腐蚀造成的损失费用太高，已经停运水产品。

　　虽然我国尚未出现因飞机结构腐蚀造成的严重事件或事故，但国际上却已有先例。美国联邦航空管理局（ＦＡＡ）及飞机制造厂商提出，保持飞机干净，无碎片及液体泼溅是控制腐蚀的有效方法。

　　这次，国务院民航安全检查组对机场停机坪的突袭检查，暴露了航空公司的监控不力。徐超群说，飞机防腐控制不仅仅是机务维修部门一家的事，还必须在飞机的使用环节上进行监控，从源头解决腐蚀问题。

　　在13日的讲评中，检查组组长、民航总局副局长刘绍勇指出，根据国际先进经验，承运人在发展航空货运业务中负有更大的责任。今后，承运人要对货运代理单位加强质量控制、资质培训，而不只是提供一个技术参数了事。（完）（来源：新华网）

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