6月13日，三峡永久船闸进行试通航测试。为了能够上船亲身感受三峡船闸的首次处女航，记者前一天就开始多方联系，试图上船体验。

　　联系的结果很让人失望，由于此次测试属于无人空载实验，记者上船必须事先提出申请，再由三峡工程新闻中心批准办证才能上船，而此时的时间已经明显来不及了。

　　13日清早，记者赶到三峡大坝永久船闸。还没上闸，值勤的武警战士就把记者拦了下来，在记者出示记者证后，武警战士仍然要求记者必须出示三峡新闻中心的临时采访证才能上去。记者只得把三峡保卫处的负责人搬出来，再向武警战士历数今天试通航的重要性及采访的迫切性，战士才对记者放行。

　　来到船闸前，记者遇到了负责三峡工程现场监理的唐荣书工程师，当唐工得知记者来自贵州后，相当激动，他对记者说："我们是老乡啊！我在贵州呆了差不多20年，原来的乌江水电站都有我流下的汗水啦！"

　　尽管离开贵州已经有13年了，不过，一谈到贵州的水电建设，唐工依然如数家珍，并不断地向记者问起索丰营、洪家渡、构皮滩等水电站的建设情况来。说话间，唐工听见记者想上测试船，立即很热心地说："我去帮你想想办法。"

　　很快，唐工带着记者找了几个现场分管试航测试的相关部门，最后一直找到了三峡船闸围堰发电期试航指挥部的包主任。包主任得知记者的情况后，为记者联系上了测试船的分管负责人，随后告诉记者，船中午将停在茅坪港，13点开始从船闸南岸作下水测试，可以在那里上船。

　　一番折腾后，时光已近正午，记者正准备向唐工道谢之后赶到茅坪港去上船，唐工却对记者说："都12点过了，我干脆直接送你上船好了，别到时候上不了船耽误事。"

　　在唐工的护送下，记者顺利地登上了江渝15号测试船。

　　14时30分，江渝15号豪华游轮向三峡船闸上引航道驶去。行至江心，船停了下来，记者一问，才知道这是在作定点抛锚待令测试。

　　在原地作了大约30分钟的左右转向、前进后退等定位测试后，江渝15号终于再次起锚，向南线闸首驶去。此时，另外一艘装满了144个标准集装箱的民风号大型货轮和两艘小型海事船已经停泊在第二道闸内，正在等待江渝15号的进入。

　　据重庆长江轮船公司机务技术部负责人方元康介绍，江渝15号是一艘载重量为3200吨的豪华游轮，为作好此次首航测试，公司已经已经在事前对江渝15号进行了上百次驾、停核对，并对主机、副机、舵机以及电气设备、应急系统、消防系统等展开了全面细致的检查，以确保设备运转正常，避免发生游轮碰撞船闸、通道等事故的发生。

　　不久，江渝15号进入船闸，并越过首闸向二闸道驶去。

　　对此，年逾70的长江水利委员会常委、永久船闸总设计师宋维邦老先生向记者解释道："由于三峡五级双向永久船闸是按照最高水位设计建设的，而135米的水位相对175米的最终水位线来说并不高，因此，首闸和二闸实际上是合并在一起进行测试的。"也即是说，在175米水位线到达之前，过往长江的船舶仅需穿越四级船闸即可通过三峡大坝，比翻越五级船闸要节约不少时间。

　　江渝15号驶进第二道船闸时，水位线指示为135米。不一会，广播开始提醒："闸尾关闭，开始泄水。"水位下降很快，记者站在船头，可以明显地看见船身在下降，但船身很稳，并无摇晃的感觉。水位很快下降到了125米水位，这时，记者抬头望向船闸上方，只见两道水泥闸壁高高地伸向空中，站于闸底游轮上的记者突然生出一种"井底之蛙"的感觉来。

　　遐想间，广播开始提醒："打开闸首，船可以向前通行。"此时连排水时间一并加起来，用了20多分钟。船进入三闸道后，再次泄水，水位从125米降到了107米，船开始进入四闸道。待再一次排水完毕，水位降到87米，闸门出现了故障，久久不能打开。

　　记者随即向现场项目建设负责人询问，得到的回答是："可能是信号出现了问题，因为船闸采用自动保护系统，一旦失去信号，船闸会从安全角度出发，自动关闭，直至故障排除。"

　　在四闸道内大约呆了50分钟，故障终于排除。游轮进入五闸道，闸道再一次开始排水。记者按着秒表测试了一下，水位最初和最终下降的速度不快，20米总耗时13分钟，但中途下降很快，基本上可以达到1分钟2米的下降速度，犹如坐电梯一般。然而，当水位下降到与出航高度相符时，闸门再一次出现故障，广播陆续通知了4次"泄水完毕，可以通航"，但离开船闸进入下游江面的闸门一直没有打开。从工作人员那里，记者得知这一次是电源断落，因此闸门不能按时开启。再一次折腾了40多分钟后，闸门终于打开，正式驶离三峡永久船闸，进入下游江面，并最终于19时10分停靠在黄陵庙码头。

　　离开游轮前，宋维邦总设计师说，这次测试是相当成功的。

　　来到江边，望向远方高大伟岸的三峡大坝，泄洪孔正排着奔流不息的长江水。此时，记者伫立江岸，不由生出"滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄"的念头。到三峡大坝横空出世，远古以来奔腾咆哮的长江水已无豪雄气势。自此以后，行走在长江的船舶再也不必忧心，再高的水位，不过是坐坐船闸电梯，长江上下，势必再无坎途。

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