第二艘火车渡轮昨抵海口琼州海峡实现两轮对开

http://www.sina.com.cn 2003年06月15日09:10 海南日报

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　　“粤海铁1号”的姊妹船“粤海铁2号”经过76小时18分钟的航行，昨天抵达海口。本报记者古月摄

　　本报海口6月14日讯（记者甘远志通讯员李跃学）今天中午1时18分，我国第二艘跨海火车渡船“粤海铁2号”稳稳地停靠在粤海铁路南港码头，洁白的船体在阳光下煜煜生辉，在蔚蓝色的海面上显得十分壮观。

　　“粤海铁2号”是6月11日上午8时30分从上海江南造船（集团）有限责任公司驶出的，以平均时速15节（即每小时15海里）的速度，连续穿越东海、台湾海峡、南海、琼州海峡，抵达海口，全程1125海里，航行时间 76小时18分钟。

　　“粤海铁2号”与第一艘跨海火车渡船“粤海铁1号”为姊妹船，由中国船舶工业 708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司承建。尽管该船的投资额、尺寸、排水量、载重量等均与“粤海铁1号”相同，但记者上船细看，还是发现两艘姊妹船有些细微的差别。

　　据了解，“粤海铁2号”在“粤海铁1号”的基础上进行了一些改进，主要集中在汽车甲板上。首先，铁1号甲板中轴线上有8个附属设施，分别为通风舱和旅客通道，它们等距离排列，给汽车上下船带来一些不便。铁2号则将两个通风舱从中间移到了左右两舷，使行车方便；第二，甲板上增加了1倍的防滑条，并铺设了防滑涂层，大大增加了轮胎与甲板间的磨擦力，能更好地防止汽车上下船时的横向滑动；第三，加宽了汽车甲板尾部，以方便系泊人员工作。此外，还提高了岸电箱的容量，渡船靠泊时可接岸上电流，以满足中央空调的运行需要。总之，铁2号更加美观、更加实用。

　　据悉，“粤海铁2号”近日将在粤海铁路南港和北港之间进行船桥港三位一体的联合调试，在满足调试大纲的各项技术指标要求并办理交船和运营手续后，将与“粤海铁1号”在琼州海峡实现对开。

　　自今年2月20日粤海铁路通道轮渡开通运营以来，“粤海铁1号”运行良好，已装运进岛物资80111吨，出岛物资65675吨，共计运送货物145786吨。作者：甘远志李跃学来源：海南日报

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