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三峡工程永久船闸试通航成功之后将进入试航期，在试航期内作进一步的调试和检验。试航期大约需要一年左右时间，通过交通部验收后才能正式投入运营。
交通部长江航务管理局副总工程师姚育胜在接受记者采访时说，三峡永久船闸是当今
世界上水头最高、规模最大、运行工况最为复杂的通航建筑物。三峡船闸为双线五级船闸，线路长，船闸结构段总长1607米，包括上下游引航道全长6400多米。船闸上下游水位落差之大，水头之高，船闸级数之多，都是世界罕见，技术相当复杂。因此三峡船闸的运行来不得半点马虎，蓄水后船闸还需要反复调试。从国内外船闸的实际运行来看，船闸需要试运行的时间也都是比较长的。
根据国务院三峡工程建设委员会颁布的《长江三峡二期工程枢纽工程验收大纲》的计划安排和要求，在三峡船闸及其航道工程完成后，为了确定其是否具备通航条件，检验通航建筑物及航道的设计效果和适航性能，研究掌握梭形船队通过三峡船闸第一闸首的安全操作要领和三峡船闸的运行规律，为制订航法、合理调度及加强管理提供科学依据，还必须在三峡船闸投入试运行前安排在船闸及上下游引航道、口门区和连接段进行实船试验。
6月10日，三峡水库比预计提前5天蓄水到135米水位，为船闸赢得了在试通航前进行实船试验的时间。6月13日，第一次单船试验取得成功，14日又成功进行了船队的试验。但是，由于目前三峡船闸上下游水流条件尚好，在三峡船闸开通后的此次试航无法反映三峡船闸在汛期大流量运行的实际情况，为了掌握上下游口门区和连接段航道在大流量时的水流特性，为船舶通过该段航道提供实测资料，还必须安排汛期大流量的试航。汛期试航将选择在7月中下旬流量达到4万立方米每秒的时候进行。
本专题均据新华社电
