李正江是葛洲坝集团公司的一名焊工，6月16日一早，他登上参加永久船闸试航的“仙娜”号客轮，焦急地等待着长江三峡工程建设史上重要时刻的到来。在客轮即将通过的五级船闸，有8扇人字形大门是由他带领上百名焊工，花了近1年时间焊接完成的。

　　与李正江一起乘船参加试航的400多人，全部是三峡参建单位选派的代表。冬去春来，10年风雨，他们为三峡工程挥洒汗水、倾注心血，用年华、智慧、力量筑起这座宏伟的丰碑

。

　　“无论走到哪里，不管度过多少岁月，我都会告诉我的朋友，三峡大坝永久船闸的大门是我们焊接的。”当轮船驶进闸室，李正江这位年轻的焊工队队长指着缓缓关闭的人字大门自豪地对记者说。在施工期间，他与工程技术人员一起，琢磨出一套科学的焊接工艺，从而保证了闸门在关闭后没有丝毫间隙。

　　正如李正江介绍的一样，从上游驶入船闸的客轮，像下台阶一样，从一级级船闸通过，水位由135米降到65米，一扇扇巨大的人字门关闭后严丝合缝，江水被牢牢地挡在门外。

　　此时此刻，每一个建设者心中都充满自豪与感慨。全国劳模、葛洲坝集团公司的蒋再英在客轮接近大坝时，心情格外激动。她挤在船舷边，向四周望去，再也找不到初到三峡时熟悉的山水。这位在三峡大坝施工中闻名遐迩的大车司机，10年前就开始驾驶着大型装载车平山填壑，筑实三峡大坝的基础。现在，当年她工作的地方已全部沉入水底。

　　在船上，记者见到了长江委员会三峡工程监理部总监杨浦生。三峡工程对他和他的同事们来说，可谓是一半汗水一半泪水，从规划、论证、方案设计到开工建设，为之奋斗了半生。他带领的监理队伍，最早进入三峡，承担了右岸一期、二期基坑和导流明渠、大江截流等近30亿元工程项目的监理，监理人员整天在大坝上爬上爬下，平均每个人一个月就要爬相当于一座珠穆朗玛峰的高度。他说：“今天我们坐在船上亲历试航，感到非常自豪。在整个工程中我们提出，保证做到两个滴水不漏，一是大坝挡水滴水不漏，二是闸门底孔、深孔滴水不漏。”

　　参加试航的三峡建设者们始终沉浸在兴奋之中，三峡工程总公司为此次试通航举行了隆重的庆典仪式，上午9时许，两艘试航船进入船闸，船上鼓号齐鸣、彩带飞扬，甲板上载歌载舞。在闸墩主会场，参加庆典仪式的人们频频向试航船挥手，大江两岸山坡上站满了观看通航的群众。经历了10年的艰苦奋斗，现在是建设者们最为光荣与幸福的时刻！

　　（本报三峡坝区6月16日电）

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