昨日，通往神秘中国西部的大门洞开——世界最大双线五级船闸试通航成功，万吨船队可直达西部腹地。

　　国务院副总理曾培炎和一万多名情系三峡的建设者、设备制造者、海外来宾在现场目睹了这一刻。关注中国的海内外亿万目光再次通过电视直播见证了这一事实。

　　昨日上午8时50分，国务院副总理曾培炎向世界宣布：世界最大的水利枢纽三峡工程船闸开始试通航。人造长江第四峡顷刻间锣鼓声、欢笑声、清脆汽笛声响彻云霄。

　　9时40分26秒，五星级豪华游轮“神洲号”从开阔的上游江面，缓缓驶入早已打开的“天下第一门”内。一同进入的还有“仙娜号”游船和三艘护卫船舶。

　　10时01分，上游第二闸首关闭成功，开始泄水，9分钟后，闸室水位降到四闸室相同水位125米。

　　12时20分，通过一级调节五个闸室的水位，试通航船队轻松走下40层楼高的三峡大坝，融入长江之中。至此历时7年先后搬掉18座山丘、辟开山体筑就的世界第一大船闸，试通航成功。

　　断航67天的长江将恢复通航，“川江难，难于上青天”的历史已成为过去，天堑变通途，川江河段将全面实现昼夜通航。从此，万吨船队可直达西部腹地。

　　三峡船闸通航考验长江航运

　　6月16日，三峡双线五级船闸试通航。在三峡工程取得又一标志性成就的历史时刻，有关专家指出，三峡船闸凝聚着现代科技成果，它的启用，对长江航运现代化提出了紧迫的要求。

　　中国长江三峡工程开发总公司工程建设部副主任樊启祥说，眼下的突出问题是，川江上的船只大小不一，过船闸时挤在一块，很难走快。对船闸效率来说，每个闸室放船的面积要占80％以上。如果船只大小不一，就要根据来船的多少，进行合理编队，如果船只大小比较统一，编队相对就简单一些。

　　另一个问题是，船什么时候到船闸，如果3个小时之内只来一艘船，为一艘船开启船闸肯定不经济。但若3个小时之内突然来十几艘船，这些船的总面积大于闸室的面积，那么就要分批次过。

　　永久船闸为何需要试航一年

　　三峡永久船闸为双线五级船闸，船闸级数多、线路长、水头高、水位落差大，是世所罕见最为复杂的通航建筑物。因此蓄水试通航后，船闸还需要反复调试和接受进一步检验。从国内外船闸的实际运行来看，船闸试运行时间都比较长。

　　此外，按规定：三峡船闸及其航道工程完成后，检验通航建筑物及航道的设计效果和适航性能等，需要通过试航提供科学依据。待试航一年期满，通过交通部验收后，三峡永久船闸才能正式航运。

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